8月4日，，，，， ，，，经由4天的起劲，，，，， ，，，公司首次承建的海内铁路最大跨度曲线转体斜拉桥——郑万铁路河南段上行联络线特大转体斜拉桥主墩下球铰装置完成。。 。。。。。
海内铁路最大跨度曲线转体斜拉桥位于郑万铁路河南段上行联络线与郑西意会线交织处。。 。。。。。具有大跨度、大纵坡、大吨位、大偏心、大角度转体等特点，，，，， ，，，为本标段的清静控制重点和手艺难点，，，，， ，，，也是全线的控制性工程。。 。。。。。
由于是邻近营业线施工（承台距离郑西意会线外侧防护栅栏最小距离为1.8m），，，，， ，，，施工中手艺要求高，，，，， ，，，清静危害大。。 。。。。。为此公司、分公司专家和手艺部分多次在现场举行指导，，，，， ，，，项目部多次要请海内专家对斜拉桥施工手艺计划和清静计划评审，，，，， ，，，确保斜拉桥知足设计要求，，，，， ，，，规避清静危害。。 。。。。。
转系一切由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。。 。。。。。此次装置的下球铰，，，，， ，，，总重达5吨，，，，， ，，，直径为4m，，，，， ，，，装置历程中精度要求高（要求下球铰中心位置与理论中心误差不大于1mm ；；；；； ；下球铰装置基准面的水平度误差小于0.5mm），，，，， ，，，经由多次重复的丈量和调解，，，，， ，，，终于顺遂装置完成。。 。。。。。
