12月18日，，，，，由公司承建的厦门第二东通道工程A2标段首个预制墩台——H19号墩台乐成对接装置，，，，，项目进入装配化施工高速推进期。 。 。。。。。此次装置的中航道桥H19号墩台为全桥预制墩台构件最大件，，，，，重约2620吨，，，，，加上钢套箱和吊具，，，，，总吊重约3000吨。 。 。。。。。
厦门第二东通道全长 12.371千米，，，，，以一连梁桥跨越厦门东侧海峡，，，，，海中桥梁全长1830米。 。 。。。。。二航局承建的A2标段全长约3300.3米，，，，，其中跨海桥梁段标准宽度37米，，，，，中通航孔跨径为300米，，，，，其余跨径均为90米；；；；；；；海中桥梁上部结构接纳全关闭钢箱梁，，，，，下部结构接纳群桩基础和预制墩台结构。 。 。。。。�？？？？？？？绾６吻帕核薪幽伞胺纸谠ぶ贫仗�+整跨钢箱梁”现代装配式工艺施工。 。 。。。。。该项目是继港珠澳大桥后海内又一个、福建省首个接纳干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目。 。 。。。。。
预制墩台是墩身与承台的团结体，，，，，墩台吊起后，，，，，经由精准定位，，，，，对接到桩基部分，，，，，最后把顶部用于吊装的暂时结构拆除，，，，，即完成整个墩台吊装，，，，，整个历程就像搭积木。 。 。。。。。墩台吊装前后，，，，，项目团队实验了一系列立异：通过75毫米高强度预应力粗钢筋将承台和墩身举行毗连，，，，，通过刷新质料和工艺提升了工程品质；；；；；；；接纳无埋件拉钩止水设计的单壁钢套箱，，，，，阻止了预埋件对混凝土完整性的破损，，，，，提升了构件耐久性；；；；；；；在墩台与桩基对接装置阶段，，，，，千斤顶自动顶升承接吊具，，，，，实现墩台“软着陆”，，，，，使桩基受力更匀称，，，，，清静包管再提升。 。 。。。。。后续，，，，，A2标段还将完成55个墩台和24节钢箱梁的装置。 。 。。。。。
别的，，，，，本次吊装首次接纳了二航局武港院设计（二航局自主设计）的适用于17.8*13米和14.8*11米两种规格承台的新型吊具，，，，，提高了吊装效率，，，，，降低了施工本钱。 。 。。。。。这是在港珠澳大桥现代装配式施工工艺基础上的再次立异。 。 。。。。。
厦门第二东通道是厦门市两环八射快速路网的第七条收支岛通道，，，，，建成后将进一步缩小岛内外差别，，，，，增进海峡西岸区域经济一体化生长，，，，，加速厦门市“一带一起”国家物流新通道和国际综合交通枢纽都会建设。 。 。。。。。（胡珏妃、胥奇）