暮春时节，，，，，广西平陆运河马道枢纽施工现。。。。。。。。64.5米深的基坑夹缝中，，，，，深蓝色导管内的混凝土犹如坐上精准调控的“螺旋滑梯”，，，，，平稳滑入2米宽的施工误差。。。。。。。。这里是天下在建最大内河省水船闸的建设现。。。。。。。。怀」睾醮倌晔倜南改迨┕ぁ矸旃嘧⒆饕担崭赵猜淠。。。。。。。。

宽缝，，，，，是工程师为破解概略积混凝土开裂难题设计的暂时施工缝。。。。。。。。二航局承建的平陆运河马道枢纽，，，，，作为运河三级蹊径中的第一梯级枢纽，，，，，混凝土总浇筑量达336万立方米，，，，，体量堪比巨型城堡。。。。。。。。若一次性整体浇筑，，，，，混凝土凝固时爆发的温差和缩短应力极易导致结构开裂，，，，，影响船闸清静与寿命。。。。。。。。为此，，，，，项目团队接纳分块浇筑工艺，，，，，先浇筑混凝土基础区块，，，，，待其冷却缩短稳固后，，，，，再向相邻区块间的误差灌注特制微膨胀混凝土，，，，，使所有区块融为一体。。。。。。。。

2025年3月尾，，，，，基础区块陆续抵达稳固标准，，，，，宽缝施工提上日程。。。。。。。。然而宽缝“体态”刁钻，，，，，最宽仅2米、最高达64.5米，，，，，狭长空间让混凝土浇筑面临严重离析危害。。。。。。。。“通俗导管浇筑时，，，，，混凝土要从60多米高空自由落体，，，，，着落凌驾2米就容易泛起骨料与砂浆疏散，，，，，混凝土强度大打折扣。。。。。。。。”项目总工程师张帆在手艺讨论会上直指要害。。。。。。。。怎样让混凝土“温柔”抵达64.5米深处，，，，，成为亟待破解的难题。。。。。。。。

团队首先实验叶片翻板缓冲计划，，，，，原理类似垃圾桶的旋转盖，，，，，通过翻板缓冲混凝土着落速率，，，，，但高空坠落的混凝土极易砸坏翻板，，，，，维修维护耗时艰辛，，，，，难以适配平陆运河主要的施工节奏，，，，，计划很快被反对。。。。。。。。团队转而换位思索，，，，，在重复比对中，，，，，螺旋式缓冲装置进入视野。。。。。。。。他们妄想在导管内部每隔9米设置1个由4节段组成的螺旋叶片缓冲器，，，，，让混凝土如盘山公路般盘旋滑落，，，，，阻止离析。。。。。。。。

2025年4月初，，，，，张帆向导团队开展试验，，，，，针对混凝土流动差、分段式缓冲器拆装未便、混凝土泌水等问题逐一破题：调解混凝土配合比提升流动性；；；；；将分段缓冲器焊接成整体，，，，，镌汰讨论，，，，，提高拆装效率；；；；；精准调解出机口温度，，，，，严酷控制在16摄氏度以内。。。。。。。。最终，，，，，新型变截面、内含螺旋叶片的缓降器优化成型。。。。。。。。

当月，，，，，首条宽缝便启动浇筑。。。。。。。。近70米高空中，，，，，导管上端连料斗、下端插宽缝，，，，，每隔9米的“鼓包”即是新型缓冲器。。。。。。。。“就像孩子坐滑滑梯，，，，，速率被平缓地降下来了，，，，，并且混凝土在旋转滑落历程中可实现二次搅拌，，，，，彻底解决离析问题。。。。。。。。”项目现场工程师颜荣耿激动地说。。。。。。。。首次浇筑的混凝土匀称密实，，，，，无离析、无泌水，，，，，各项指标均达设计要求。。。。。。。。

历经1年奋战，，，，，今年4月，，，，，最后一仓混凝土注入最后一条宽缝，，，，，马道枢纽船闸宽缝灌注作业所有完成。。。。。。。。现在，，，，，深达64.5米的宽缝已化为船闸结实的脊梁，，，，，为平陆运河今年9月通航试运行筑牢基本，，，，，也为这座世纪工程的百年清静保驾护航。。。。。。。。（泉源：中国交建微信公众号）