江风裹着湿气，，，，，，一遍遍掠过池州长江公铁大桥北主塔的塔顶。。。。。。夜色中，，，，，，900吨塔吊的长臂悄悄横卧，，，，，，期待着斜拉索挂设施工。。。。。。

自4月16日，，，，，，大桥北主塔顺遂完成首对斜拉索挂设后，，，，，，二航局承建的池州长江公铁大桥一标项目正式从主塔塔柱施工，，，，，，转入主墩斜拉索挂设与悬臂钢梁对称架设新阶段。。。。。。

这一要害节点的实现，，，，，，离不开项目丈量团队与主墩架子队的高效协同与亲近配合。。。。。。在挂设首对斜拉索前，，，，，，裸塔塔顶姿态24小时一连丈量（塔偏初始值丈量），，，，，，是至关主要的丈量环节。。。。。。监控方明确要求：丈量频率为每两小时一次，，，，，，且建议丈量时塔吊起重臂横桥向停放，，，，，，数据精度直接影响后续施工监控剖析。。。。。。

受现场施工条件限制，，，，，，原2200吨塔吊因干预斜拉索施工已被拆除，，，，，，仅保存一台900吨塔吊24小时一连作业。。。。。。主塔爬模拆除后，，，，，，现场施工节奏紧凑。。。。。。4月10日10时，，，，，，塔偏丈量事情正式启动，，，，，，丈量团队却发明塔顶4个塔偏监测棱镜丧失1个。。。。。。为不延伸施工进度，，，，，，丈量队与主墩架子队充分相同，，，，，，接纳“边监测、边恢复”的战略，，，，，，于12时40分完成棱镜恢复，，，，，，13时顺遂完成首组完整塔偏视察。。。。。。

为验证塔吊作业对监测数据的影响，，，，，，丈量队趁工人休息间隙，，，，，，针对性测试起重臂五个差别朝向的塔偏数据，，，，，，效果显示误差仅约5毫米，，，，，，影响水平较低。。。。。。在兼顾丈量精度与现场施工效率的条件下，，，，，，团队无邪调解丈量计划，，，，，，全力包管塔吊全时段作业。。。。。。

然而，，，，，，受中止阴雨天气与塔吊一连作业影响，，，，，，4月10日10时至4月11日10时的首轮24小时丈量，，，，，，因0点至6点数据波动达3厘米，，，，，，未达监控标准，，，，，，需连忙重测第二轮24小时。。。。。。而此时，，，，，，现场已确定4月12日下昼启动首根斜拉索挂设。。。。。。由于裸塔塔偏丈量工况不允许挂设首根斜拉索，，，，，，一旦超时未完成及格丈量，，，，，，将直接延误工期。。。。。。

面临紧迫使命，，，，，，丈量队第一时间与主墩架子队生产司理陈子阳相同探讨，，，，，，并告竣共识：丈量时代塔吊暂停作业并按要求横桥向停放，，，，，，或待吊装完陋习范停放后再开展丈量，，，，，，确保每两小时左右具备一次有用丈量条件。。。。。。

协同攻坚马上睁开，，，，，，丈量队接纳坐标法与极坐标法双向校核数据，，，，，，主墩架子队全力配合调解塔吊作业时序，，，，，，为丈量创造稳固条件。。。。。。团队战胜一连阴雨天气滋扰，，，，，，从4月11日10时至4月12日10时，，，，，，一连完成第二轮24小时一连丈量，，，，，，夜间丈量数据波动牢牢控制在10毫米以内。。。。。。4月12日7时30分，，，，，，丈量队完成第二个通宵数据整理报送；；；；；9时，，，，，，监控方反响丈量数据所有及格，，，，，，赞成当日下昼开展首根斜拉索挂设；；；；；10时，，，，，，最后一次塔偏丈量顺遂完成，，，，，，精准锁定裸塔塔顶初始姿态。。。。。。

4月12日13时，，，，，，北主塔首根斜拉索准时启动挂设，，，，，，并于4月16日挂设完成首批12根斜拉索。。。。。。此次两轮攻坚中，，，，，，丈量队与主墩架子队突破工序壁垒、全程协同配合，，，，，，以高效相同、合理调理化解施工滋扰与天气难题，，，，，，在基本包管仅有的一台塔吊全时段事情的条件下，，，，，，不但交出及格丈量效果，，，，，，更为大桥后续施工监控提供可靠依据，，，，，，用一线实干与协作融合推动池州长江公铁大桥建设稳步向前。。。。。。

现在，，，，，，二航局承建的池州长江公铁大桥项目北岸整体希望完成约75.2%，，，，，，大桥北岸设计34个节段钢桁梁，，，，，，已完成19个节段架设，，，，，，斜拉索设计27对，，，，，，已完成装置6对。。。。。。（周海生 李玉停）