克日，，，，，，在天下三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，，，，，，新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高铁）杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最后一根钢管桩施工完成，，，，，，标记着由二航局参建的杭州湾跨海铁路桥海中引桥步入施工快车道。 。。。。
杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里，，，，，，约占跨海大桥工程量的60%，，，，，，是全桥施工重点。 。。。。其中二航局肩负着10.72公里的海中引桥、814.5米的跨海大桥南航道桥、7.8公里的南岸浅滩区引桥等建设使命。 。。。。
海中引桥接纳钢管桩、钻孔桩两种基础结构形式。 。。。。其中，，，，，，钢管桩基础为大直径超长群桩基�。 。。。。�，，，，单个墩由13根直径1.8至2.2米的钢管桩组成，，，，，，设计桩长94至110.5米不等，，，，，，单桩最大重量172.3吨，，，，，，接纳“水欣麒1”及“二航长青”两艘大型无动力打桩船施事情业，，，，，，钢管桩桩径之大、桩长之长、重量之重，，，，，，均创天下跨海铁路大桥之最。 。。。。
杭州湾海域风大、流急、潮差大，，，，，，海底泥沙层较厚，，，，，，质地松软，，，，，，海水较浅，，，，，，一年有用作业时间缺乏200天，，，，，，施工组织难度大。 。。。。为了加速施工进度，，，，，，项目团队优化流通钢管桩生产运输全历程，，，，，，周全紧盯厂家生产制作进度，，，，，，对接宁波、嘉兴、舟山等海事部分，，，，，，建设海运联念头制，，，，，，实现钢管桩生产制作、海上运输及现场施工的“无缝衔接”，，，，，，进一步提高了沉桩施工效率。 。。。。
“最后一根钢管桩长103.5米、直径1.8米、重达99.6吨，，，，，，我们使用天下最大打桩船‘二航长青’号施工，，，，，，不到2.5小时即完成沉放施工。 。。。。至此，，，，，，由我们认真施工的海中引桥2398根钢管桩沉放所有完成。 。。。。从空中俯瞰，，，，，，绵延数公里的钢管桩阵列整齐排列，，，，，，宛如钢铁‘琴弦’镶嵌在波涛之上。 。。。。”优德88官网网站二航局项目副司理张伟说，，，，，，此次海中引桥剩余钢管桩所有顺遂沉放，，，，，，确保了施工水域两艘大型无动力打桩船赶在台风季来临前清静退�。 。。。。�，，，，降低海上施工面临的船舶管理危害。 。。。。
通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的主要组成部分，，，，，，新建线路长301公里，，，，，，设计时速350公里，，，，，，全线设10座车站，，，，，，建设工期5年，，，，，，建成后将与盐通、京沪、沪昆、甬台温、沪宁沿江等多条高铁线路相连，，，，，，关于打造“轨道上的长三角”，，，，，，完善区域路网结构结构，，，，，，利便沿线人民群众出行，，，，，，推进长三角一体化高质量生长等具有十分主要的意义。 。。。。（张滔、王昊、程帅）
