9月10日，，，，，公司承建的南京仙新途经江通道南锚碇地连墙顺遂完成施工，，，，，标记着该项目周全转入南锚碇明挖施工阶段。。。。。

        南京仙新途经江通道接纳悬索桥方法建设，，，，，主跨1760米，，，，，是现在海内第一，，，，，天下第三跨度的悬索桥。。。。。正在施工的南锚碇是大桥最主要的受力结构之一，，，，，起到拉起整座大桥的作用。。。。。南锚碇接纳地下一连墙基础，，，，，外径65米，，，，，最大深度63米，，，，，基坑开挖深度57米，，，，，在同截面、同类型基坑中居天下前线。。。。。

        据项目现场认真人张国浩先容：“南锚碇所在位置原为深槽，，，，，淤积了厚度不等的种种粘土。。。。。地连墙底灌浆帷幕肩负最洪流头差达 60米，，，，，止水要求高。。。。。首幅地连墙施工历程中，，，，，铣槽机铣削岩层难题，，，，，成槽效率偏低。。。。。项目手艺主干多次召开专题聚会，，，，，并自动与业主、设计等单位钻研，，，，，最终决议调解施工工艺，，，，，将成槽方法调解为旋挖钻引孔、攻击钻冲孔、铣槽机铣孔的组合方法。。。。。通过合理调配现场施工机械，，，，，缩减施工工序衔接时间，，，，，极大地提高了成槽效率。。。。。”

        项目南锚碇地连墙的圆满完成，，，，，为锚碇基坑开挖作业及基础施工涤讪了基础。。。。。项目建成通车后，，，，，南京将再添一座相同长江南北的主要通道，，，，，大大提升南京都会圈中心都会功效，，，，，并助推长三角区域经济一体化生长。。。。。