——浦仪大桥18#主墩钢围堰顺遂吊装沉放

        9月29日清早，，，，，浦仪公路西段A1标18#主墩水上施工平台上，，，，，旭日初升的阳光映照在江面上悄悄期待的庞然大物钢围堰上，，，，，也洒落在大桥建设者身上。。。。。。。。随着现场手艺和清静交底的班前会竣事，，，，，现场合有的施工手艺职员各就列位，，，，，最先了主要的钢围堰吊装沉放施工。。。。。。。。

        此次举行吊装的18#主墩钢围堰为全钢结构的钢套箱，，，，，由壁体、刃脚、水平内支持、吊耳、导向装置、连通器、橡胶护弦等组成，，，，，其整体结构壁厚1.5米，，，，，外轮廓尺寸长38.6米、宽29.6米，，，，，四个外部角设置尺寸高为7.08米、宽为4.72米的倒角；；；；；；；内轮廓尺寸长35.6米、宽26.6社，，，，，四个内部角设置长6.035米、4.023米的倒角，，，，，钢套箱总高度14.5米，，，，，总重500t，，，，，钢套箱一方面作为承台施工时代的土水围挡结构，，，，，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，，，，，其断面形式与承台平面安排是一致的。。。。。。。。

        经由吊装前主要有序的准备事情后，，，，，7时54分钢套箱正式起吊，，，，，由起吊功率600吨的宁航工528#和起吊功率400吨的宁航工306#浮吊起重船担当吊装使命。。。。。。。。随着急骤的指挥哨声，，，，，钢套箱徐徐升高，，，，，在吊离水面0.3米时阻止10分钟，，，，，举行试吊视察钢套箱是否变形及吊点焊缝情形，，，，，有无异常变形及焊缝有无开裂，，，，，此时运输船在钢套箱底部逐步驶离。。。。。。。。在现场指挥和施工职员的细密配合下，，，，，两艘起重船举行平稳移动，，，，，于8时58分使钢套箱顺遂抵达位置。。。。。。。。在震天的欢庆鞭炮声中，，，，，完成了当天18#主墩钢套箱的沉放施工。。。。。。。。

        在钢套箱的后续施工中，，，，，钢套箱还要使用浮吊起重船缓慢下放自浮，，，，，并继续举行丈量和调解，，，，，在下放至河床入泥后，，，，，再举行吸泥下沉施工直至抵达设计位置。。。。。。。。

        浦仪公路西段位于南京市江北新区，，，，，跨越长江八卦洲夹江，，，，，主桥接纳主跨500米的独柱钢塔钢箱梁斜拉桥，，，，，主桥桥面总宽54.4米，，，，，大桥全长2100米。。。。。。。。

        浦仪大桥主桥18#墩基础接纳18根直径2.8m钻孔灌注桩，，，，，桩基为梅花形安排，，，，，顺桥向间距均为7米，，，，，横桥向间距为7.5米。。。。。。。。18#墩桩基从今年6月1日首钻以来，，，，，至9月17日完成18#主墩所有钻孔桩施工，，，，，历时三个半月时间里项目部大桥建设者们，，，，，战胜今年夏日高温酷暑的严肃磨练，，，，，节沐日无休息天天坚持二十四小时轮班施工，，，，，换来了提前完成主墩桩基施工的业绩。。。。。。。。今天，，，，，经由他们的不懈起劲，，，，，又迎来浦仪大桥主桥墩的钢套箱乐成沉放，，，，，实现主桥墩施工的主要工序转换，，，，，再次提前完成浦仪公路主桥重大节点的目的，，，，，为国庆69周年献上浦仪大桥建设者的祝福。。。。。。。。