6月6日上午8时30分，，，，，五峰山大桥北锚碇首根后锚梁装置完成。。。。。。标记着锚碇主缆锚固系统的装置正式拉开了帷幕。。。。。。

        五峰山大桥北锚碇锚固系统是整个锚碇最要害的部位，，，，，由后锚梁和锚杆组成，，，，，锚杆和后锚梁均接纳钢结构制作而成，，，，，总重量为6721吨。。。。。。其中后锚梁共22根，，，，，单根锚梁最大长度达32.9米，，，，，最大重量更是抵达了惊人的42.42吨；；；；；锚杆768根；；；；；用钢总量高达5832吨。。。。。。后锚梁埋于锚体混凝土内，，，，，锚杆一端毗连在后锚梁上，，，，，另一端与主缆相连。。。。。。主缆索股散开后，，，，，先与锚杆相连，，，，，通过锚杆将主缆索股力沿主缆散开偏向继续扩散后，，，，，再传给锚体后端的后锚梁，，，，，通事后锚梁的承压面将主缆索股力传给锚体混凝土。。。。。。

        现场手艺职员说，，，，，钢锚梁是在专业工厂制造完成后，，，，，再举行整节段组装、预拼施工。。。。。。首次装置的钢锚梁长度为19.6米，，，，，重28吨，，，，，装置在北锚碇下游侧锚梁支架上。。。。。。在装置历程中须严酷控制后锚梁的空间位置精度，，，，，使用码板将后锚梁与支架牢靠，，，，，包管后续浇筑混凝土时，，，，，杆件不爆发变换。。。。。。

        后锚梁重量大、定位难、精度要求高，，，，，后锚梁锚固点的位置和轴线的误差均不得大于3毫米，，，，，施工难度很是之大。。。。。。项目部一方面通过优化支架结构，，，，，降低支架弹性变形，，，，，减小对锚梁精调的滋扰；；；；；一方面凭证以往的丈量履历和现场现真相形，，，，，优化丈量计划和装置调解步伐，，，，，大大缩短了后锚梁的装置调解进度。。。。。。首根后锚梁的装置到位，，，，，为后续的装置事情开了一个好头。。。。。。