2015年12月20号下昼，，，，，，陪同着鞭炮与烟花的喜庆声音，，，，，，厚庭站至桔园洲站区间风井的第一根三轴搅拌桩徐徐钻入地下，，，，，，这标记着福州地铁二号线四标继厚庭站工区后又一主要工区——风井工区正式步入施工阶段。。。。。。。。 
       区间风井位于乌龙江与快速三环中心，，，，，，地理位置特殊，，，，，，阵势高差凌驾2米，，，，，，且施工可使用的园地相对较小，，，，，，需要改迁的管线蹊径较多，，，，，，以是项目部在前期的园地安排上破费了很长的时间。。。。。。。。经由项目向导的多次协调安排，，，，，，区间风井终于按期开工。。。。。。。。 
       区间风井是福州地铁二号线最深的基坑，，，，，，开挖深度抵达41.6米。。。。。。。。也是施工难度最大的基坑，，，，，，基坑围护结构接纳1.2米厚，，，，，，55米深地连墙，，，，，，基坑开挖接纳降水支持开挖与水下开挖水下封底两种方法举行。。。。。。。。工地开工初期就备受关注，，，，，，地铁公司、项目公司、设计院及项目部多次召开专家聚会，，，，，，力保区间风井的质量、清静、进度均能抵达设计及使用要求。。。。。。。。 
       虽然区间风井施工难度大、危害高，，，，，，可是在项目向导及专家的资助下，，，，，，制作完善的区间风井，，，，，，指日可待。。。。。。。。