“海上深基坑施工， ，， ， ，，毗连钢管桩的锁口搞欠好， ，， ， ，，海水就会从侧壁渗进来。。。。 。为把钢管桩团结得更密实， ，， ， ，，我们可没少花心思啊!”连云港跨海大桥总工季英俊， ，， ， ，，望着眼前重大的钢管桩围堰说。。。。 。
深基坑施工， ，， ， ，，往往都用通例的刚吊箱、整体钢围堰计划。。。。 。二航局连云港跨海大桥接纳的却是CO型锁扣钢管桩围堰。。。。 。
大桥主通航孔水域， ，， ， ，，最热潮位与封底高差为11.4米， ，， ， ，，通例的刚吊箱、整体钢围堰施工计划需挪用大型起重船， ，， ， ，，大桥桥址位于海边超厚淤泥层上， ，， ， ，，退潮后大部分区域水位很浅， ，， ， ，，起重船施工受到严重限制， ，， ， ，，无法准确定位， ，， ， ，，用度也高昂， ，， ， ，，显然不可取。。。。 。讨论会上， ，， ， ，，又有人提议接纳重型钢板桩围堰， ，， ， ，，但核算效果批注， ，， ， ，，该要领不可完全“hold住”11.4米的水头差， ，， ， ，，这一提议也“流产”了。。。。 。
几个通宵论证下来， ，， ， ，，大伙才找到了突破口， ，， ， ，，提出接纳钢管桩围堰的设想。。。。 。
钢管桩围堰可提高围堰强度， ，， ， ，，但11.4米的水头差却不允许钢管桩毗连的要害部位——锁口， ，， ， ，，有任何误差。。。。 。这下， ，， ， ，，围堰可全靠这锁口来“当家”了。。。。 。古板的T型、H型、L型的钢管桩锁口误差都较大， ，， ， ，，若沿用， ，， ， ，，要泯灭大宗资源举行后续堵漏不说， ，， ， ，，还可能引发清静问题。。。。 。潮涨潮落会使钢管桩围堰的侧壁遭受时刻转变的高水压。。。。 。怎样找出一种完善的锁口， ，， ， ，，将汹涌的海水拒之门外？？？ ？？？？这成相识决问题的要害。。。。 。经多方查证， ，， ， ，，并无现成锁口可用， ，， ， ，，这让手艺主干们又碰了一鼻子灰。。。。 。
“没有现成的， ，， ， ，，咱们就自己做！”聚会室里， ，， ， ，，项目司理咬咬牙、斩钉截铁说着。。。。 。经由重复设计、盘算、试验和刷新， ，， ， ，，大伙儿最终琢磨出了闭合水平最大的“CO型钢管桩锁口”。。。。 。
手艺员唐寅先容：“我们在原钢管桩的两侧划分加焊了直径133毫米的“O”型锁口和直径152毫米的“C”型锁口， ，， ， ，，由此组成CO型锁口钢管桩。。。。 。“C”型锁口启齿80毫米且锁口外侧巧妙地设置成楔形， ，， ， ，，利于锁口间细密团结， ，， ， ，，止水效果优异。。。。 。”施工时， ，， ， ，，将一根钢管桩的“O”型端口直接插进另一根钢管桩的“C”型端口， ，， ， ，，浅易高效， ，， ， ，，最洪流平镌汰漏水可能。。。。 。
季英俊说：“古板钢板桩围堰强度和稳固性缺乏、需要设置多道围檩做支持、止水效果差、需要后期重复堵漏， ，， ， ，，CO型钢管桩围堰恰能战胜这些弱点。。。。 。”
现在， ，， ， ，，CO型钢管桩围堰已经在大桥中乐成实践， ，， ， ，，施工进度提前了近一个月， ，， ， ，，降低了海洋情形超厚淤泥层中深基坑承台的施工难度及清静危害， ，， ， ，，并且还获得了适用新型专利。。。。 。各人都说是“C”和“O”取得的“婚姻证书”。。。。 。
