12月23日，，，，，随着A23节段钢箱梁在桥位精准就位，，，，，由二航局参建的海内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波至象山市域（郊）铁路（简称“宁象铁路”）象山港跨海大桥南侧钢箱梁所有架设完成，，，，，为主桥全桥意会迈出了坚实有力的一步。。。。。。。

宁象铁路毗连宁波城区与象山县，，，，，全线长约61.45公里。。。。。。。二航局承建6标段主要包括主航道桥南半侧、长约1公里的南侧栈桥、南侧深水区引桥钻孔桩。。。。。。。

“我们项目钢梁分为47节，，，，，有钢箱梁、组合梁两种梁型，，，，，其中标准节段最大重量271吨，，，，，大节段组合梁重量达1700吨。。。。。。。”二航局项目手艺认真人马朋朋先容，，，，，6标段钢梁总重量达1.1万吨，，，，，分41次吊装。。。。。。。

自2025年5月22日，，，，，6标段首节钢箱梁乐成吊装就位以来，，，，，项目团队锚定“保清静、创精品、增进度”的焦点目的，，，，，以“时不我待、只争朝夕”的奋进姿态，，，，，历经7个月的日夜酣战，，，，，顺遂兑现了最后一节钢箱梁架设的既定节点允许。。。。。。。

由于大桥施工区域受海洋天气影响显著，，，，，夏日高温、冬季低温、台季风等极端天气频仍，，，，，加上周边渔船、码头众多，，，，，航运忙碌，，，，，钢箱梁的运输、吊装、拼接及焊接事情保存诸多不确定性。。。。。。。

为确保架设事情稳步推进，，，，，项目团队团结桥位施工条件与天气特点，，，，，以“全周期细腻化管控”为焦点，，，，，构建起笼罩预制、拼装、张拉、合龙及成桥调解的全链条线形控制手艺系统：严酷执行标准化作业流程，，，，，建设“班组自检、手艺员复检、质检员专检”的三级质量管控系统，，，，，全程落实清静羁系与危害预警步伐；；；；；针对架设历程中泛起的装置线形控制标准高、海洋高湿情形焊接质量控制难等难题，，，，，多次组织行业专家开展专题钻研，，，，，立异接纳“全量实测+模子反演”双控战略及“张拉力-线形”双指标动态调控机制，，，，，搭配“箱内除湿+焊接机械人”的焊接控制妄想，，，，，有用提升了架设效率与工程质量，，，，，各节段对接精度均控制在毫米级，，，，，远超设计标准。。。。。。。

“7个多月的日夜坚守，，，，，终于换来了阶段性胜利，，，，，更增强了我们推进项目建设的信心与刻意。。。。。。。”项目认真人王建勋体现，，，，，接下来项目部将全力推进斜拉索调解、防撞设施施工、主塔涂装及配套工程拆除等重点事情，，，，，一连严把工程质量关、清静关、进度关，，，，，确保项目各项建设使命有序推进、早日建成通车。。。。。。。

宁象铁路作为宁波市首条市域铁路，，，，，建成后将进一步完善区域交通路网结构，，，，，大幅缩短象山港两岸的时空距离，，，，，对增进区域经济社会协同生长、推动海洋经济转型升级具有主要的战略意义。。。。。。。（张世梁、王一凡）