碧海之上，，，，，長空之下，，，，，全長24公里的深中通道如鋼鐵巨龍蜿蜒在伶仃洋上。。。 。。。。當前，，，，，這項國家重大工程已順利通過交工驗收，，，，，標誌着這座歷經7年前期籌備、7年艱苦建設的天下級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，，，，，工程質量通過「大考」，，，，，即將在萬眾矚目中「上崗」，，，，，畫上珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架的關鍵一橫，，，，，開創灣區交通發展新名堂。。。 。。。。
深中通道連接深圳、廣州和中山三地，，，，，是粵港澳大灣區主要樞紐工程，，，，，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。。。 。。。。其中，，，，，深中大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，，，，，全長2826米，，，，，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，，，，，是天下最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋。。。 。。。。大橋單個錨碇重約100萬噸，，，，，是天下最大海中錨碇。。。 。。。。
「錨碇，，，，，就像大型秤砣一樣深嵌海中，，，，，東西偏向兩個錨碇配合遭受着大橋主纜以及鋼橋面的拉力，，，，，我們採用地連牆施工突破大橋海底的中風化岩層，，，，，坐落在堅硬岩層上能夠形成更穩定的結構。。。 。。。。」优德88官网网站二航局深中通道項目技術負責人肖文福說，，，，，單個錨碇採用2個65米直徑的「8」字形地連牆基礎設計制作，，，，，為了突破大橋海域的淤泥地質和高強岩層，，，，，形成穩定施工環境，，，，，最終選定「圍堰築島+錨碇地連牆」计划，，，，，在海上建一個類似人工島的圓形場地，，，，，變海上為陸地施工。。。 。。。。
2018年3月，，，，，圍堰施工正式開啟。。。 。。。。團隊將158根單根直徑2米的鋼管樁連成內徑150米的正圓。。。 。。。。「海床下是10米厚的淤泥層，，，，，很是柔軟，，，，，直接打樁就像在豆腐腦上插筷子，，，，，精度和穩定性難以控制。。。 。。。。」肖文福說，，，，，團隊先倾轧淤泥中的水固結淤泥層，，，，，在圍堰中心點200米直徑範圍內對海床面2米深度的地層進行開挖整理，，，，，並拋填砂石墊層。。。 。。。。
隨後，，，，，項目部團隊採用插板船在圍堰內經過半月的作業，，，，，將6萬個高達25米的塑料排水板深入淤泥，，，，，與砂石墊層配合形成完整的排水通道。。。 。。。。淤泥中的水在排水板外貌透水布和內部凹槽在砂石墊層加載作用下，，，，，排到砂石墊層之上的海水中，，，，，鋼管樁施沉就有了穩固環境。。。 。。。。
「傳統導向架施打鋼管樁，，，，，要通過焊接把導向架牢靠在臨時鋼平台上，，，，，僅焊接就要六個小時，，，，，海上施工風險極大。。。 。。。。」 肖文福說，，，，，團隊採用鎖扣式鋼管樁，，，，，在鋼管之間插打鋼板，，，，，將其鎖固成一個整體，，，，，再通過自主研發的機械液壓騎跨式導向架分別夾緊已施沉的鋼管樁，，，，，進而施沉下一組鋼管樁，，，，，云云反覆直至合龍，，，，，僅15分鐘就將導向架夾緊在已施沉的鋼管樁上，，，，，較傳統计划效率提升一倍。。。 。。。。
2018年11月，，，，，158根鋼管樁施打完成，，，，，圍堰實現毫米級誤差合龍。。。 。。。。項目團隊向圍堰內拋填中粗砂，，，，，正式形成陸域施工環境。。。 。。。。鋼圍堰，，，，，成為錨碇施工的銅牆鐵壁。。。 。。。。
2021年12月，，，，，大橋兩個錨碇主體結構所有完工，，，，，為深中大橋後續建設提供了堅實「壓艙石」，，，，，為大橋主纜架設、鋼箱梁吊裝涤讪了先決條件。。。 。。。。（記者 張迪 通訊員 杜才良）（來源：香港商報網 2024-06-30）