记者探访全球山区峡谷在建的最大跨径悬索桥——云南金安金沙江大桥
凌空架高索 天堑飞彩虹（产经视察?直击重大工程④）
本报记者 刘志强 本报记者 刘志强
《 人民日报 》（ 2019年08月21日 18 版）
云南多山，，，，，，山路多弯。。。。。
车出古城丽江，，，，，，没走几步直路，，，，，，便驶入蜿蜒崎岖的盘山公路。。。。。20公里的直线距离，，，，，，竟泯灭了一个多小时。。。。。
几经波动，，，，，，金沙江宛若一段飘舞着的褐绸映入眼帘，，，，，，横跨两岸的M形工程似一道飞虹，，，，，，将天堑重又缝合。。。。。这道飞虹，，，，，，正是跨径达1386米、全球山区峡谷在建的最大跨径悬索桥——云南华美高速公路金安金沙江大桥。。。。。
险中取胜
在150多层楼高的高空中建索塔、架主缆、挂吊索、接桥面
终于到顶了！
钻进紧贴索塔而建、五尺见方的施工升降机，，，，，，抓牢侧壁上一块凸起的钢板，，，，，，历经7分多钟“哐啷”声，，，，，，记者在波动中升至228米高的大桥华坪岸索塔顶端。。。。。移步施工平台，，，，，，总算脚踏“实地”，，，，，，这才敢四下张望。。。。。
高，，，，，，着实是高！桥面本就横跨江面330多米，，，，，，再加上索塔高度，，，，，，从150多层楼高的空中俯瞰，，，，，，那金沙江不就是条小溪吗？ ？？？？
再登上两层楼梯，，，，，，彻底悬空的“猫道”映入眼帘。。。。。不知是谁给这种“挂”于两座索塔上的施工便道起的外号，，，，，，竟云云贴切：10根5厘米粗的承重钢丝绳上，，，，，，用铁丝绑扎着钢制面网，，，，，，宽度仅4米，，，，，，走上去，，，，，，晃晃悠悠、不太牢稳，，，，，，垂头一瞥，，，，，，即是万丈深渊，，，，，，纵是成年人，，，，，，若无履历，，，，，，怕是也得猫腰前行，，，，，，以致手脚并用。。。。。记者鼓足勇气，，，，，，也只向前挪了10多米，，，，，，便再不敢抬腿了，，，，，，忍不住问旁人：“岂非你们都不怕吗？ ？？？？”
“啷个会怕哩，，，，，，早就习惯了！这个看起来怕人些罢了，，，，，，清静绳一系，，，，，，干活就是咯。。。。。”项目著名的“空中飞人”杨军答得云淡风轻。。。。。已往20年，，，，，，他已参建近十座悬索桥。。。。。别人不敢的活他敢干，，，，，，并且干得从容不迫、驾轻就熟——铺设猫道时，，，，，，空中仅有由先导索牵引出的承重绳可供依赖，，，，，，杨军将清静带系于绳上，，，，，，就能一手扶着塔吊吊上来的面网，，，，，，一手拿扳手拧紧铁丝；； ；；；；索塔最顶端的门架结构、滑轮等，，，，，，也由他和徒弟们登高操作、手动装置，，，，，，“这玩意儿主要靠后天起劲。。。。。很多多少徒弟最先也畏惧，，，，，，跟我屁股后头学，，，，，，逐步就不怕了。。。。。”
“即便难，，，，，，我们也有信心。。。。。”优德88官网网站二公局大桥项目常务副司理张明闪给出另样解读：施工时，，，，，，自己满脑子里都是参数、质量、进度，，，，，，“外边来人，，，，，，总说这桥雄伟壮观，，，，，，可对我来说，，，，，，它不过就是个事情工具。。。。。”张明闪之前参建天下第二高桥清水河大桥时，，，，，，天天爬到塔顶都浑然不觉，，，，，，可等桥交付后再返现场，，，，，，才发明它竟是那么高。。。。。
今年4月22日，，，，，，平行于主缆的大桥猫道所有意会，，，，，，施工进入了新一轮“重头戏”——架主缆。。。。。
主缆，，，，，，是悬索桥受力的要害。。。。。大桥上下游各设一根，，，，，，每根主缆长2046米，，，，，，由169根索股组成，，，，，，每根索股又由127根高强度的镀锌钢丝组成。。。。。一根直径达5.25毫米的钢丝，，，，，，足能吊起两台轿车。。。。？ ？？？？孔4万多根钢丝，，，，，，大桥最大承重量可达16.4万吨。。。。。着实，，，，，，即便桥上满载货车首尾相接，，，，，，总重也才5.2万吨。。。。。清静，，，，，，可谓万无一失。。。。。
架设主缆的牵引工具叫作“卷扬机”，，，，，，其虽拉力了得，，，，，，可要把重1.5万吨的主缆搬至空中，，，，，，也只能“蚂蚁搬家”——先将一根根索股划分架起，，，，，，待它们所有摞齐后，，，，，，再用“紧缆机”握紧抓牢、用“缠丝机”包裹严实、将红色橡胶带热熔在外貌，，，，，，最终形成主缆。。。。。
“架索股是个细腻活，，，，，，风大、温差大都不可。。。。。只要有1摄氏度的温差，，，，，，索股位置就可能偏出3厘米。。。。。”优德88官网网站二公局大桥项目丈量认真人黄阳林说，，，，，，几个月来，，，，，，为让每根索股精准到位，，，，，，调试只能在温度恒定的夜里举行，，，，，，“现在是雨季，，，，，，有时刚调半截，，，，，，厌恶的阵雨就来了，，，，，，我们只好回高塔休息区守着。。。。。要是一直，，，，，，就得白等一宿……”
7月31日，，，，，，历经63天一连奋战，，，，，，索股终于架设完毕！不过，，，，，，接下来的工序同样重大危险——紧主缆、装索夹，，，，，，然后将508根吊索逐一通过索夹划分垂于两根主缆上。。。。。吊索装好后，，，，，，再用装置在两根主缆间的缆索吊依次吊装127个节段钢桁梁，，，，，，最终把钢桁梁拼接为桥面。。。。。
“拼桥面时才叫惊险！我们要从猫道上架个梯子，，，，，，下到钢桁梁内部，，，，，，在钢架里悬空行走，，，，，，把相邻两块用扳手拧紧。。。。。”优德88官网网站二航局大桥项目常务副司理张平笑言，，，，，，到那时，，，，，，猫道都算“恬静区”了。。。。。
难中求进
在高原山谷里建桥，，，，，，许多现代桥梁制作工艺也没辙
“悬索桥，，，，，，海内外建了不少。。。。？ ？？？？稍诟呱较抗壤锝ㄇ，，，，，，许多现代制作工艺、国际顶尖装备也没辙。。。。。”优德88官网网站华美高速项目副总司理罗锦刚坦言，，，，，，“回归古板”并非自动为之，，，，，，实属无奈之举。。。。。现场磨练接踵而至——
建施工便道时，，，，，，要面临“地无三尺平”的磨练。。。。。在丽江岸，，，，，，险些所有施工位置都在山体之中。。。。。项目职员只得从零起步，，，，，，炸斜坡、削山头，，，，，，整出平地。。。。。早先，，，，，，路边临崖没有防护，，，，，，运送大型装备只能用装载机牵引，，，，，，还得派许多人资助视察，，，，，，走一步、看一次，，，，，，走走停停许多次才华乐成。。。。。就这样，，，，，，历经泰半年，，，，，，便道才修整完工。。。。。2017年4月，，，，，，项目终于正式开工。。。。。
到了索塔施工阶段，，，，，，又得想法搪塞坚硬无比的岩石。。。。。
高耸的索塔要扎稳马步，，，，，，就得往地下打直径近3米、深度达60多米的桩基。。。。。这时，，，，，，施工职员又遇到难题——凭证勘探资料，，，，，，外地玄武岩抗压强度为130兆帕，，，，，，高强度旋挖钻机完全够用。。。。。一挖下去才发明基础挖不动，，，，，，一测才知岩石强度凌驾330兆帕。。。。。不少工程师直感伤，，，，，，从没见过这么硬的石头！
“金刚钻”都挖不动，，，，，，“瓷器活”还怎么揽？ ？？？？项目职员只好调解计划，，，，，，接纳“人工爆破+旋挖钻开挖”的古板施工方法：打下炮眼爆破，，，，，，再用旋挖钻机挖出爆破土层……就这么一点点爆、一层层挖、一天天推进，，，，，，终于在3个月后打完了64根桩基。。。。。
钻孔尚且云云艰难，，，，，，要斜着挖出4个最大坡度49度、纵深70多米、最大断面400多平方米的隧道，，，，，，岂不是难上加难？ ？？？？而这，，，，，，正是大跨径的一定要求——跨径超千米之后，，，，，，桥身重量大增，，，，，，要让桥能撑住不下坠，，，，，，就得让两根主缆的两头划分通过“隧道锚”牢牢锚住岸边。。。。。
“在平原地带，，，，，，建锚洞容易些。。。。。竖着挖个深坑，，，，，，再用混凝土埋住主缆就行。。。。？ ？？？？缮嚼锬颜移降，，，，，，只能让主缆扎进山体。。。。。”罗锦刚先容说，，，，，，隧道锚就是在山体中斜着挖出的底部大、启齿小、类似“倒瓶塞”的隧道。。。。。记者走近洞口，，，，，，只见百余根索股全将尾部伸进了隧道底部。。。。。待锚洞施工完成、主缆露出部分紧成“树干”后，，，，，，这些尾部的“树根”将被浇筑上混凝土，，，，，，恒久地与大山融为一体。。。。。
就是这样不常见的隧道锚，，，，，，又给施工出了一道浩劫题。。。。。
“刚开挖时，，，，，，爆破、出渣、加固一气呵成。。。。？ ？？？？伤孀攀┕ど钊，，，，，，坡越来越陡，，，，，，渣土车收支越来越难题。。。。。”张平说，，，，，，一台渣土车重2吨，，，，，，满载碎石后重8吨，，，，，，坡度抵达40多度时，，，，，，一旦上坡马力缺乏，，，，，，就可能栽到洞底，，，，，，“一看情形不妙，，，，，，不少驾驶员爽性讲，，，，，，‘加钱也不干！’”
凡事皆在人为。。。。。在可能歇工的危急时刻，，，，，，项目职员连忙四下探询履历、商讨刷新计划，，，，，，最终确定学习煤矿的做法：在洞内铺设轨道，，，，，，用卷扬机拉着矿车收支洞口。。。。。云云一来，，，，，，不但节约了人工、降低了危害，，，，，，还大大提升了效率。。。。。
“既然这么难，，，，，，能不可换种方法？ ？？？？”记者提出疑问。。。。。效果，，，，，，全都获得了否定的回覆——
换个所在，，，，，，行吗？ ？？？？
不可。。。。。金沙江大桥是华美高速的主要节点，，，，，，而高速公路的特点就在于截弯取直。。。。。已往条件有限，，，，，，只能建盘山公路，，，，，，通行效率低、清静危害高，，，，，，现在有了能力，，，，，，最好照旧逢山开隧、遇水架桥，，，，，，将蹊径取直。。。。。云云，，，，，，车行其上，，，，，，出桥就是隧，，，，，，出隧就是平地，，，，，，再不必担心“祸从山降”。。。。。
降些高度，，，，，，行吗？ ？？？？
“把桥建得离谷底近些是一种优美的愿望，，，，，，不过很难实现。。。。。”罗锦刚指着沙盘比划道，，，，，，从大桥到丽江，，，，，，高速公路需在不到30公里的距离内提升700米的海拔高度，，，，，，若是桥的海拔太低，，，，，，后续的隧道清静路就会过陡，，，，，，也不切合公路设计标准。。。。。
换种桥型，，，，，，行不可？ ？？？？
依然很难。。。。。“相比其他桥型，，，，，，悬索桥的‘跨径’功夫最牛。。。。。”罗锦刚娓娓道来：现在海内最大跨径的拱桥和斜拉桥，，，，，，跨径划分不过500多米、千米出面，，，，，，“而我们要跨越的，，，，，，是1386米的沟壑，，，，，，数悬索桥最合适。。。。。”
难度不可阻止。。。。。不过，，，，，，靠着那股子迎难而上的劲头，，，，，，尚有什么难关是造桥人跨不过去的呢？ ？？？？
苦中创业
近年来工程建设重点正向西部山区转移，，，，，，经常一进山就得呆上泰半年
修桥是为了行路，，，，，，山中向来行路难。。。。。
上世纪80年月，，，，，，筑路雄师在悬崖上凿出的308省道，，，，，，至今仍然是从丽江通向四川攀枝花的唯一通道。。。。。在不少蓬勃省份已经“县县通高速”确当下，，，，，，从丽江市区赶到其下属的华坪县，，，，，，仍需在山路间盘绕六七个小时，，，，，，遇上雨雪天气、路况不佳，，，，，，堵上十多个小时也不在话下。。。。。
行路之难，，，，，，捆绑了山里人打拼的手脚，，，，，，也阻隔了他们致富的希望。。。。。
“以前，，，，，，我们就是种种芭蕉花椒，，，，，，放放羊、养养牛，，，，，，很少出去打工。。。。。一年到头，，，，，，顶多混个温饱，，，，，，基础没啥积贮。。。。。”大桥华坪岸周围有个下啦嘛村，，，，，，自2016年项目一进场，，，，，，村民蔡正林就到工地打工。。。。。在他发动下，，，，，，最多时有200多村民加入，，，，，，“这几年，，，，，，各人学了不少本事，，，，，，也富了起来，，，，，，险些每户都盖了二层小楼，，，，，，不少人还买了小轿车。。。。。”
搭着老蔡去年刚买的皮卡车，，，，，，记者走进他的新家：客厅里，，，，，，皮质沙发连成一排，，，，，，空调、电视、冰箱一应俱全，，，，，，楼上楼下5间房很亮堂。。。。。好客的老蔡特意跑去摘来一大串芭蕉。。。。。咬下一口，，，，，，顿觉香气四溢、肉质肥美。。。。。
“这么好吃的芭蕉，，，，，，大都村民还只能靠肩挑背扛，，，，，，趁着赶场天卖出去。。。。。城里一斤卖10元，，，，，，别人就算开5元，，，，，，我们也得认，，，，，，不然又得背回山上、烂在地里。。。。。”老蔡想得明确，，，，，，这座桥、这条路带来的利益是恒久的：一来，，，，，，山货能卖得更远、更贵，，，，，，二来，，，，，，村民视野坦荡了，，，，，，敢走出大山到外面闯荡了。。。。。
眼下，，，，，，村民们渴望的好日子越来越近了。。。。。随着工程有序推进，，，，，，大桥有望于明年5月完工，，，，，，华美高速也有望在2022年全线通车。。。。。届时，，，，，，滇西北与川西南终于有了一条工具向的高速公路，，，，，，由丽江至华坪、攀枝花的车程，，，，，，将划分缩至2小时、3小时。。。。。
山里人即将到来的幸福，，，，，，源自筑路人日复一日的辛勤。。。。。算起来，，，，，，由优德88官网网站二公局和二航局派出的项目部，，，，，，已在大山深处驻扎了3年多。。。。。1000多个日夜里，，，，，，他们除要面临沉重的施工使命，，，，，，还要忍受与家人天南地北的寥寂之苦。。。。。
“上个项目刚完工，，，，，，我就转到了这里，，，，，，‘无缝衔接’。。。。。”提起刚上初中的孩子，，，，，，黄阳林鼻子直泛酸：“小学六年，，，，，，我只去学校接过一次。。。。。那天，，，，，，先生很不定心地重复审问，，，，，，‘你究竟是孩子什么人？ ？？？？’”
四海为家、聚少离多，，，，，，是造桥人的常态。。。。。项目上的同志讲，，，，，，前些年，，，，，，大大都路桥工程漫衍在东部沿海、蓬勃都会，，，，，，回家利便。。。。。这几年，，，，，，建设重点正向西部山区转移，，，，，，施工所在越发偏僻，，，，，，经常一进山就得呆上泰半年。。。。。
采访最后，，，，，，记者恰遇刚到项目的优德88官网网站二航局四位新员工。。。。。“刚结业就想出来闯一闯，，，，，，未来跟别人说，，，，，，‘这桥是我建的’，，，，，，多牛。。。。。 薄昂崾勰昵，，，，，，先干个5年，，，，，，争取手艺上能独当一面！”这些“95”后们热情忠实的亮相让人相信：有一代代造桥人的接力传承，，，，，，咱们国家的桥梁事业就大有希望，，，，，，就能永续绚烂！
■记者手记
天下桥梁看中国
听闻项目周围有座始建于清代的金龙桥，，，，，，号称“金沙江上第一桥”，，，，，，记者慕名前往。。。。。
绕着山路行至七河乡羊见村，，，，，，再经半小时荆棘丛生的羊肠小道，，，，，，终于抵达谷底，，，，，，古色古香的金龙铁索桥平安卧于江上。。。。。移步桥上，，，，，，只见18根拳头粗的大铁索在历经百余年风雨洗礼后依旧咬合紧实，，，，，，桥台、桥廊、锚锭全都完好如初，，，，，，只需稍作加固维修仍可延续生命、推行使命。。。。。
遥望江水，，，，，，抚今怀昔，，，，，，从金龙桥到金沙江大桥，，，，，，改变的是桥梁的跨度，，，，，，稳固的是中华民族血脉中激荡的智慧、勇敢与匠心，，，，，，是筑路造桥的接力棒在一代代中国人手中接续传承。。。。。
尤其值得赞颂的是，，，，，，新中国建设70年来，，，，，，我们依附矢志不渝的起劲、经年累月的积淀，，，，，，乐成掌握了全球最先进的造桥工艺，，，，，，打造出港珠澳大桥等一批具备天下顶级水平的大桥，，，，，，成为当之无愧的天下桥梁强国。。。。。管它高山峡谷，，，，，，抑或江河湖海，，，，，，现在的我们，，，，，，已经可以自豪地喊出：“天下桥梁看中国！”
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