1月15日，，，，，重庆轨道交通18号线项目菜袁路站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑完成，，，，，车站正式启动主体结构底板施工，，，，，车站主体结构进入周全施工阶段。。。。。。 。
菜袁路站为重庆轨道交通18号线北延工程第六个车站，，，，，位于菜袁路蹊径下方，，，，，沿菜袁路路中敷设，，，，，工具向设置。。。。。。 。车站为地下两层（局部三层）12米宽岛式站台车站，，，，，长约248.5米，，，，，标准段宽21.46米，，，，，中心里程处轨面埋深约19.9米，，，，，顶板上覆土2.5米至6米。。。。。。 。车站共设3个收支口、2组风亭、1座冷却塔。。。。。。 。
车站公共区接纳单柱双跨现浇框架结构，，，，，装备区接纳双柱三跨现浇框架结构。。。。。。 。车站规模主要为砂泥岩互层地质，，，，，主体基坑深度约19米至26.4米，，，，，围护结构接纳排桩式锚索挡墙。。。。。。 。唬；； ；；；；忧寰财芳段患。。。。。。 。为包管施工时代地面交通疏解，，，，，接纳半盖挖顺筑工法施工。。。。。。 。
由于工程位于菜袁路蹊径下方，，，，，沿菜袁路工具向安排，，，，，沿线车站及区间漫衍在现状市政蹊径及地块上，，，，，工程施工时对蹊径交通、人们的出行和商业的营业、周边情形影响相对较大，，，，，交通疏解难题，，，，，事情量大。。。。。。 。
本次施工车站底板节段纵向长度31.5米、宽度25.3米厚度1.1米，，，，，其结构很是重大，，，，，4条大截面结构梁（最大梁宽1.6米，，，，，最大梁高2.5米）穿插于底板结构之中，，，，，上、下翻梁交替转变,底横梁、底纵梁及斜梁交织设置，，，，，且端部设置深度1.8米，，，，，长宽5米*6米的废水池，，，，，导致本段钢筋绑扎难度指数直线上升；；；； ；；；；加之盖挖顶板下6根立柱桩树立在底板之上，，，，，严重影响盖挖下钢筋、模板等质料运输，，，，，只能靠人工搬运，，，，，大大降低工效。。。。。。 。
项目部制订切实可行的施工计划，，，，，全心组织召开质量手艺交底聚会，，，，，针对施工历程中可能泛起的问题认真剖析，，，，，同时团结工程、清静、试验、丈量、物资等部分制订详细预案，，，，，确保首段主体结构底板垫层、防水、钢筋、模板、混凝土等工序的顺遂举行。。。。。。 。别的，，，，，项目部严控要害部位及要害环节的施工历程，，，，，对每个工序施工实验交验制度，，，，，对施工情形严酷监控，，，，，确保首段底板施工顺遂完成。。。。。。 。
现在，，，，，菜袁路站车站主体结构首段底板及结构梁混凝土浇筑已完成，，，，，现实浇筑988立方米。。。。。。 。下一步项目将周全落实“立异、清静、优质、高效、绿色、智慧、协调”的天下一流地铁目的系统要求，，，，，一连提升班组建设水平，，，，，引发一线班组活力,以高昂的斗志投入施工生产，，，，，全心组织、科学施工，，，，，为项目建设开启“加速键”。。。。。。 。（庹真、刘馨莲）