9月5日，，， ， ，随着主桥上部结构暂时拉索最后一级放张完成，，， ， ，由优德88官网网站二航局承建的东莞东江南支流港湾大桥（以下简称“港湾大桥”）完成由“地锚”转为“自锚”的施工系统转换。。。。。。至此，，， ， ，港湾大桥主桥上部结构系统转换正式完成，，， ， ，标记着项目团队攻克了大桥手艺难度最大、清静危害最高的施工环节。。。。。。
港湾大桥位于东莞市沙田镇，，， ， ，是跨越东江南支流、毗连沙田镇阇西村与坭洲岛的主要通道，，， ， ，全长2.922公里，，， ， ，双向6车道，，， ， ，主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，，， ， ，主塔高117米。。。。。。大桥为现在海内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥，，， ， ，在天下上首次接纳了“永临团结地锚转自锚”的新工艺、新手艺。。。。。。
古板自锚式悬索桥施工，，， ， ，一样平常先搭设暂时支架，，， ， ，装置主梁，，， ， ，再架设主缆，，， ， ，最后形成自锚系统。。。。。。但港湾大桥跨越东江南支流，，， ， ，航道忙碌，，， ， ，搭设暂时支架无法知足海事通航宽度要求，，， ， ，危险性极高。。。。。。项目团队立异工艺，，， ， ，先架设主缆，，， ， ，以引桥下部结构为基础设置暂时锚碇，，， ， ，通过16根暂时拉索将暂时锚碇与主梁锚固段举行毗连，，， ， ，转达水平力，，， ， ，实现自锚式悬索桥“地锚式”施工。。。。。。
由于自锚式悬索桥“先缆后梁”工艺鲜有履历可循，，， ， ，系统转换重大且难度大。。。。。。本次系统转换共分为钢箱梁温度伸缩缝焊接、暂时固结扫除和暂时拉索放张三个办法，，， ， ，面临伸缩缝受温度影响大、暂时拉索受力大、张拉千斤顶同步性要求高、工序衔接紧等难题。。。。。。
项目部提前半个月对天气情形统计剖析，，， ， ，寻找温度升沉小的焊接作业窗口期，，， ， ，在一个晚上时间完成钢箱梁打底焊接及填充焊接。。。。。。钢箱梁吊装完成后，，， ， ，单侧暂时拉索受力高达5000吨，，， ， ，需分为13级放张，，， ， ，对暂时拉索强度及暂时锚碇稳固性带来严肃磨练，，， ， ，项目部第一时间举行辅助墩暂时固结扫除，，， ， ，设置16台650吨级千斤顶，，， ， ，消除了主缆与暂时拉索间的不平衡水平力。。。。。。由于温度伸缩缝焊接、暂时固结扫除、暂时拉索放张需短时间内一连完成，，， ， ，时间紧、使命重，，， ， ，项目部全心组织