12月25日,,,,,张家港复线船闸项目部针对工程地理特点,,,,,坚决放弃了通例施工围堰施工,,,,,接纳混凝土板桩作为挡土支护,,,,,并起劲改良板桩沉桩计划,,,,,使得“老浩劫”问题取得了新突破。。。。。
张家港复线船闸工程上闸首及上游导航墙紧临河流,,,,,结构物边沿离岸线只有25m左右,,,,,该段在深开挖前必需解决挡土问题,,,,,通俗的施工围堰会故障原一线船闸的正常运行,,,,,为此该工程接纳混凝土板桩作为挡土支护。。。。。
通过前期的现场沉桩效果看,,,,,原定计划实验起来难度很大:沉桩难题,,,,,单桩沉桩使用锤击数较大,,,,,部分桩头破损严重;;;;;;;;桩的间距难以有用控制,,,,,有的偏大,,,,,有的桩则挤紧;;;;;;;;部分桩偏位较大;;;;;;;;送桩难题。。。。。
针对这些难题和问题,,,,,项目部认真总结、起劲接纳刷新步伐,,,,,并请相关专家到现场实地调研,,,,,先后接纳了水冲法辅助沉桩,,,,,替换重型桩锤,,,,,将原来5.3t的桩锤换成10.3t的重锤,,,,,还打设了几口深井举行局部降水施工,,,,,在桩和桩帽之间加5cm厚的木板作垫木。。。。。以上实验步伐使现场沉桩效果有所改观,,,,,但现场沉桩难度依然很大,,,,,沉桩速率依然缓慢,,,,,且沉桩质量依然没有较显着改观。。。。。为此该项目部组织手艺职员深入讨论,,,,,认真研究,,,,,实验调解桩的挡土偏向,,,,,将桩旋转90°施打,,,,,沉桩速率有了显着提高,,,,,从最初的天天2根提高到天天7根,,,,,同时沉桩质量也有了很大提高。。。。。
预计沉桩工段将在本月尾竣事,,,,,届时将施展预期的挡土和稳固边坡的作用,,,,,同时为后续施工打下坚实的基础,,,,,为再造一个精品船闸开了个好头。。。。。(杨东亮)

正在举行板桩沉桩施工