克日 ，，，，，，，，福州地铁2号线四标项目部传来喜讯 ，，，，，，，，手艺中心驻该项目的手艺服务项目组通过现场测试剖析、监测数据剖析与有限元模拟等相团结的方法 ，，，，，，，，乐成攻破了钢支持施工中预应力欠好控制、轴力易损失等难题 ，，，，，，，，为钢支持施工质量和基坑清静提供了包管。 。。。。 。 。
在福州地铁2号线四标厚庭站前期钢支持施工中 ，，，，，，，，项目组通过网络、剖析钢支持轴力监测数据 ，，，，，，，，发明钢支持预加轴力后 ，，，，，，，，有用预应力不到500千牛 ，，，，，，，，不可知足600千牛的设计要求。 。。。。 。 。一些钢支持加力后的有用预应力不到300千牛 ，，，，，，，，预应力损失十分严重。 。。。。 。 。
这个问题看似不大 ，，，，，，，，但却让施工职员颇为头疼。 。。。。 。 。厚庭站主体基坑全长488米 ，，，，，，，，由上下3道321根钢管支持。 。。。。 。 。若是预应力问题得不到解决 ，，，，，，，，将给后期车站大规模钢支持施工留下重大隐患；；；；；；；若泛起基坑失稳情形 ，，，，，，，，将对周边情形造成不可估量的破损。 。。。。 。 。
为此 ，，，，，，，，项目组与项目部总工廖正根举行了多次探讨 ，，，，，，，，深入钢支持施工现场 ，，，，，，，，对钢支持加力历程举行实时跟踪测试和数据剖析。 。。。。 。 。多个今夜奋战后 ，，，，，，，，项目组找到了问题的缘故原由：钢支持不但在千斤顶卸力时保存轴力损失 ，，，，，，，，在加力时 ，，，，，，，，由于千斤顶与钢支持不可完全同心 ，，，，，，，，导致钢支持与双方的围护结构不可完全笔直、预埋钢板与钢支持活络段不可密贴、厚庭站所用钢支持牢靠端内部未设肋板等 ，，，，，，，，同样会引起大宗轴力损失。 。。。。 。 。
项目组针对剖析效果有的放矢 ，，，，，，，，将千斤顶顶力适当提高 ，，，，，，，，并对牢靠端通过垫钢板、往牢靠端内注入微膨胀砂浆等方法 ，，，，，，，，举行加固处置惩罚 ，，，，，，，，并通过建设有限元模子举行受力比照剖析 ，，，，，，，，建议项目部接纳注入微膨胀砂浆的步伐解决应力损失问题。 。。。。 。 。
凭证项目组的建议 ，，，，，，，，项目部不但解决了钢支持牢靠端挤压变形的问题 ，，，，，，，，也有用包管了厚庭站基坑开挖支护施工。 。。。。 。 。（熊栋栋）
