在汽车吊的配合下，，，，，，，，一块重达4.3吨的叠合板精准落在基坑内管廊的底板上，，，，，，，，现场工人细密配合将构件扶正就位牢靠，，，，，，，，整个历程快速、高效、有序。。。 。。。。。“多亏对装配式管廊做了‘瘦身’，，，，，，，，才顺遂穿越梅林关。。。 。。。。。”二航局深圳梅观项目司理助理陈帅看着最后一块构件装置完成，，，，，，，，笑着说道。。。 。。。。。
深圳梅观项目主要建设内容为将原来双向6车道高速公路扩建成双向14车道都会快速路，，，，，，，，同时制作4.6公里管廊。。。 。。。。。因位处深圳五大行政区的交汇处，，，，，，，，梅林关车流量和人流量较大，，，，，，，，举行地下管廊施工难度可想而知。。。 。。。。。
进场之初，，，，，，，，项目认真人李跃便意识到：管廊施工位置位于高速公路市政化刷新蹊径左右辅道下方，，，，，，，，交通流量大，，，，，，，，园地狭窄！�。 。。。。。�，，，，，大型施工机械作业受限，，，，，，，，清静危害极大。。。 。。。。。若仍接纳在工厂整体预制装配式管廊制品，，，，，，，，再运至现场装置显然行欠亨。。。 。。。。。“能不可对装配式管廊举行‘瘦身’，，，，，，，，将管廊分为底板、顶板、内外侧墙板、中隔墙在工厂举行分块预制，，，，，，，，再运至现场举行拼装？ ？ ？？？？ ？？”面临作业点施工受限的现真相形，，，，，，，，在生产例会上，，，，，，，，李跃的建议获得了各人一致赞许。。。 。。。。。
经由“瘦身”后，，，，，，，，分块预制的管廊构件，，，，，，，，在第一段管廊首件施工中获得了应用。。。 。。。。。正当陈帅兴致勃勃地准备组织作业职员举行下一步施工时，，，，，，，，却在廊内检查中发明相邻中隔墙、侧墙等构件拼缝位置泛起了漏水情形，，，，，，，，并且每块构件单独预制完成举行拼装后，，，，，，，，每距离2米就保存一道施工缝，，，，，，，，止水效果很不睬想。。。 。。。。。别的，，，，，，，，陈帅还意识到，，，，，，，，首件施工所在园地较为坦荡，，，，，，，，但其他作业点都较为狭窄，，，，，，，，仅能使用单侧吊装，，，，，，，，现有的中隔墙和侧墙构件仍然过重，，，，，，，，吊装危害依旧很大。。。 。。。。。
“怎样既能解决渗水问题，，，，，，，，又能解决分块构件过重的问题？ ？ ？？？？ ？？”陈帅提出应用叠合板工艺，，，，，，，，对管廊构件举行再一次“瘦身”，，，，，，，，即将中隔墙、侧墙构件拆分为预制与现浇，，，，，，，，把中隔墙及侧墙部分在工厂预制成两块面板，，，，，，，，吊装至现场指定位置，，，，，，，，现场在每块叠合板预留的逍遥中浇筑混凝土，，，，，，，，最终实现整体毗连成型。。。 。。。。。陈帅的想法获得了项目团队的认可，，，，，，，，现实装置历程中，，，，，，，，作业职员如“群集木”般将叠合板拼集，，，，，，，，并在“积木”的要害位置浇入混凝土固结，，，，，，，，叠合板中空部分整体一连现浇，，，，，，，，镌汰了施工缝，，，，，，，，解决了渗水问题，，，，，，，，由于对构件举行了拆分施工，，，，，，，，降低了构件重量，，，，，，，，有用解决了吊装难题。。。 。。。。。
可是，，，，，，，，在叠合板吊装施工中，，，，，，，，由于部分叠合板位置与管廊基坑钢支持位置泛起冲突，，，，，，，，导致位于钢支持下方叠合板无法顺遂起吊装置。。。 。。。。。陈帅又指导工人使用工字钢制作一根浅易扁担梁，，，，，，，，在扁担梁下方吊起叠合板，，，，，，，，通过吊钩的相互配合，，，，，，，，使扁担梁下穿钢支持，，，，，，，，最终叠合板顺遂装置至钢支持下方。。。 。。。。。
现在，，，，，，，，装配式管廊在项目高速公路西侧的施工已所有完成。。。 。。。。。“经由‘瘦身’的叠合板装配式管廊在主城区狭窄区域实现了绿色施工。。。 。。。。。”李跃自豪地说。。。 。。。。。
