“这个一体化架桥机，，，，，，，，不但可以架设墩柱，，，，，，，，还能架设节段梁，，，，，，，，是名副着实的‘多面手’。。。。。。。”回忆起项目架梁作业时的那段艰难而又充分的时光，，，，，，，，二航局深圳盐港东立交项目认真人杜修荣全是感伤。。。。。。。

位于山谷低丘地带，，，，，，，，跨多条市政路、河流，，，，，，，，5条路交织上下4层的大型立交使得盐港东立交项目在建设伊始就被贴上了“极难”的标签，，，，，，，，大型机械进入极难，，，，，，，，施工组织安排极难。。。。。。。“若是接纳250吨履带吊架墩柱，，，，，，，，不但本钱高，，，，，，，，并且园地空间受限，，，，，，，，清静危害极大，，，，，，，，我们能不可对架桥机举行刷新，，，，，，，，增添架设墩柱功效？？？？？”杜修荣的思绪瞬间启发了还在抓耳挠腮、眉头紧皱的策划组。。。。。。。

策划组随即抽调项目手艺主干，，，，，，，，对架桥机举行升级刷新。。。。。。。经由多轮钻研，，，，，，，，决议在通例架桥机基础上增设落地前支腿，，，，，，，，将主梁长度由两跨增添到两跨半，，，，，，，，对应增添一台起重天车，，，，，，，，使得架桥机同时具备提梁、主梁装置和下部结构装置功效。。。。。。。然而试验数据却给犹豫满志的大伙儿浇了一盆冷水。。。。。。。刷新后的架桥机整体长度达98米，，，，，，，，凌驾原架桥机13米，，，，，，，，自重由410吨增添至470吨，，，，，，，，体型重大。。。。。。。而用于墩柱架设的前支腿长度达18.5米，，，，，，，，自重凌驾18吨，，，，，，，，极可能由于悬臂结构的前支腿重量过大，，，，，，，，在过跨时使主梁爆发下挠征象，，，，，，，，严重时甚至会导致主梁倾覆。。。。。。。

见招拆招，，，，，，，，手艺团队最先攻关。。。。。。。为包管过跨稳固性，，，，，，，，经由多次受力和稳固性盘算论证，，，，，，，，手艺团队决议对架桥机举行“瘦身美体”，，，，，，，，在中支腿与墩顶块之间接纳8根精轧螺纹钢举行强化锚固，，，，，，，，对主梁前部三角型桁架截面尺寸和前支腿举行优化，，，，，，，，主梁结构由280吨变为256吨，，，，，，，，前支腿结构由18吨变为16吨，，，，，，，，使得架桥机整体减重。。。。。。。同时，，，，，，，，思量到架桥机前支腿需锚固到承台上，，，，，，，，投入使用前，，，，，，，，手艺团队举行了锚固筋拉拔试验，，，，，，，，实时监测承台位移等情形，，，，，，，，包管使用清静。。。。。。。？？？Ｍ惶寤芮呕泻细飨钍莨娣兑笫保，，，，，，，杜修荣这才感受吃下了“定心丸”。。。。。。。

有了一体化架桥机的加持，，，，，，，，作业面快速睁开，，，，，，，，大干快上的火热场景昼夜上演。。。。。。。然而，，，，，，，，手艺员在一次架梁前的检查中发明，，，，，，，，架桥机正常过跨后前支腿顶端和盐坝高速右幅桥梁底会爆发空间交织。。。。。。。突遇的难题让杜修荣有些措手缺乏，，，，，，，，他向导手艺团队迅速赶到现。。。。。。。，，，，，，，实验降低主梁高度，，，，，，，，在知足节段梁架设的要求下，，，，，，，，施事情业职员把主梁降到了最低位置，，，，，，，，但预留空间依旧不可知足施工要求。。。。。。。

手艺团队继续刷新，，，，，，，，决议在架桥机过跨历程中逐段拆除前跨主梁，，，，，，，，保存架梁需要的主梁长度。。。。。。。作业职员将中支腿倒运至桥台位置后，，，，，，，，拆除前支腿并对其设置缆风绳牢靠。。。。。。。前支腿施工完成后最先举行主梁前移过跨，，，，，，，，每前移三米就使用汽车吊举行拆除，，，，，，，，顺遂解决了空间缺乏问题，，，，，，，，架桥事情很快恢复。。。。。。。

“一体化架桥机的使用，，，，，，，，镌汰了人材机投入，，，，，，，，节约工期40多天，，，，，，，，节约本钱200多万元。。。。。。。”杜修荣自豪地说。。。。。。。