泉源：21世纪经济报道

重庆铁空联运即将举行第四次“路测”，，，，，，即东北亚-重庆-欧洲空铁联运试运行。。。。。。。

这是21世纪经济报道记者日前从重庆市经信委获悉的信息。。。。。。。事实上，，，，，，这是自2016年头在中新（重庆）项目揭牌仪式上传出这一妄想以来，，，，，，重庆官方关于该运输模式希望的首次曝光。。。。。。。

重庆社科院工业经济与企业生长研究所所长王秀模对21世纪经济报道记者称，，，，，，重庆此举的目的，，，，，，是在天下各地中欧班列竞争进一步加大的配景下，，，，，，扩大渝新欧的货源组织半径。。。。。。。

三次铁空联运“路测”

重庆市经信委称，，，，，，“依托中新项目和自贸区建设，，，，，，开展了第三次欧洲-重庆-日本铁空联运试运行（电子料件），，，，，，对运行时间和本钱举行了测试，，，，，，正在准备首次东北亚-重庆-欧洲空铁联运试运行。。。。。。。”

重庆首次提出铁空联运，，，，，，是在2016年头中新（重庆）项目签署仪式上，，，，，，双方代表提出了在中新相助的框架下，，，，，，开展物流相助。。。。。。。

同时，，，，，，重庆开展铁空联运，，，，，，也意在进一步扩大渝新欧的影响力。。。。。。。

王秀模称，，，，，，重庆自贸试验区内拥有江北国际机场航空口岸、重庆港水运口岸、团结村铁路口岸三个一类口岸，，，，，，，，，，，，从互联互通角度，，，，，，重庆铁路、口岸和航空三方面可以组合出五种联络方法。。。。。。。即江海联运、铁铁中转、铁空中转、公路和铁路的中转、铁海联运。。。。。。。

其中，，，，，，铁空联运被以为是重庆构开国际物流通道的要害一环。。。。。。。这是由于重庆机场到新加坡、首尔、东京等东亚或东南亚国家，，，，，，基本上是3-4个小时的等距离的航空半径，，，，，，这是与渝新欧形成铁空联运的基础。。。。。。。

重庆经信委认真人此前评价称，，，，，，重庆铁空联运系统的建设直接影响到重庆工业竞争力，，，，，，若是不把铁空联运做起来，，，，，，则渝新欧将不具备竞争优势。。。。。。。

这是由于，，，，，，只管“渝新欧”节约了交货期，，，，，，但其运输用度比海运高，，，，，，而若是把铁路和航空联动整合起来，，，，，，形成铁空联运，，，，，，既施展“渝新欧”的优势又可以提高重庆外向通道竞争力。。。。。。。

在货物组成方面，，，，，，重庆最初的妄想是运输奢侈品。。。。。。。这是由于重庆在调研后发明，，，，，，新加坡、日韩等国家有大宗的欧洲奢侈品采购需求，，，，，，但空运和海运的输运皆保存显着弱点，，，，，，即前者太贵，，，，，，此后者的运输时间太长。。。。。。。而若是将欧洲的货物通过渝新欧运到重庆，，，，，，然后从重庆空运到东亚等地区，，，，，，则总共的运输时间是“11天的铁路运输+4小时空运”，，，，，，同时运费也将大幅镌汰。。。。。。。

但在第三次空铁联运的“路测”中，，，，，，其运输产品酿成了电子料件。。。。。。。剖析人士对21世纪经济报道记者称，，，，，，这或是针对差别国家的出口主要产品而举行的单独试验，，，，，，由于日本在电子料件的出口产品较富厚，，，，，，在中国和欧洲都有市场。。。。。。。

铁空联运磨练多方协调能力

只管重庆官方未宣布详细数据，，，，，，但21世纪经济报道记者通过多个信源相识到，，，，，，重庆铁空联运的“路测”还面临一些障碍。。。。。。。

“主要缘故原由在于对运输产品与本钱的把控上还保存问题。。。。。。。”靠近新闻源的人士称，，，，，，“因此重庆铁空联运一直低调试运行，，，，，，一是在测试哪一种商品最相宜用铁空联运方法运输，，，，，，第二是降低综合本钱。。。。。。。”

长安大学物流与供应链研究所经管学院物流治理系教授董千里对21世纪经济报道记者体现，，，，，，渝新欧经由多年生长，，，，，，其运输的产品已经由最初简单的电子产品，，，，，，生长到汽车零部件、机械装备、化工质料、衣服鞋帽等多元化产品，，，，，，是渝新欧运费和运输时间一连优化的反应。。。。。。。

“但铁空联运，，，，，，尤其是跨境的铁空联运则越发磨练货运组织方的能力，，，，，，由于通过航空运输爆发的运费控制欠好，，，，，，很可能泛起亏损。。。。。。。”别的，，，，，，董千里还以为转运方法同样要害，，，，，，“航空集装箱和铁路集装箱尺寸纷歧致，，，，，，货物需要二次装箱，，，，，，而凭证一样平常纪律，，，，，，货物抵达重庆机场后，，，，，，还需要通过公路转运至铁路口岸，，，，，，再通过编组、报关等程序，，，，，，该环节一旦控制欠好，，，，，，中转时间可能抵消前面节约的时间。。。。。。。”

关于此种商业方法而言，，，，，，探路者不止重庆。。。。。。。

21世纪经济报道记者注重到，，，，，，郑州也在开展类似的多式联运方法。。。。。。。凭证郑新欧班列公司的官方网站信息，，，，，，该班列的运营主体——郑州陆港公司已实现了公-海-公-铁-公国际多式联运，，，，，，常态化把日韩的商品，，，，，，从釜山、仁川、神户、大阪通过公-海联运的方法送到中国沿海口岸，，，，，，治理好国际过境手续，，，，，，通过海关羁系的公路运输，，，，，，到郑州陆港乘上郑欧班列，，，，，，直达汉堡、华沙等地，，，，，，再转用公路运输，，，，，，分拨到普遍欧洲的客户。。。。。。。沿途经由六个国家，，，，，，一次海运，，，，，，三段铁路两次换轨，，，，，，三次公路运输，，，，，，多次转关，，，，，，历时仅不到20天，，，，，，比海运节约15-20天。。。。。。。

但重庆敢于一连推动铁空联运“路测”，，，，，，一个配景是，，，，，，重庆国际货邮吞吐量一连增添。。。。。。。现在，，，，，，在渝运营国际及地区货运航空公司13家，，，，，，其中包括全货运航空公司8家，，，，，，开通货运航班52班/周，，，，，，其中全货运航班21班/周，，，，，，这一数据占西部首位。。。。。。。2017年上半年，，，，，，全市国际航空货邮量5.5万吨，，，，，，同比增添11%。。。。。。。

而重庆市经信委体现，，，，，，现在正在研究航空物流的勉励政策，，，，，，预计7月内将出台。。。。。。。

揭晓于《21世纪经济报道》7月26日07版