4月22日上午9点整，，，，，， ，，沪通长江大桥控制性工程——天生港专用航道桥，，，，，， ，，4号主墩第一个钢桁梁MS10乐成吊装。。。。。。。。为专用航道桥钢桁梁的架设拉开了序幕。。。。。。。。
天生港专用航道桥上部结构接纳刚性梁柔性拱计划，，，，，， ，，跨径安排为（140+336+140=616）米，，，，，， ，，是同类型桥梁中跨度最大的公铁两用钢拱桥。。。。。。。。主梁为带竖杆的华伦式桁架，，，，，， ，，横向接纳3片主桁结构，，，，，， ，，桁间距为2×17.25=34.5米，，，，，， ，，边桁桁高15.7米，，，，，， ，，中桁桁高16米，，，，，， ，，节间距14米，，，，，， ，，全桥共44个节间。。。。。。。。拱肋为钢结构，，，，，， ，，箱型截面，，，，，， ，，柔性拱矢高60米，，，，，， ，，吊索为平行钢丝拉索。。。。。。。。上层公路桥面和下层铁路平面均接纳正交异性钢桥面板的整体桥面。。。。。。。。
天生港专用航道桥上部结构总体接纳“先梁后拱、钢梁双悬臂对称悬拼”的施工工艺，，，，，， ，，此次吊装装备接纳的是500吨大型全回转浮吊宇航3号，，，，，， ，，中桁大节点MS10吊重为90.7吨，，，，，， ，，后续杆件吊重最大的快要172吨，，，，，， ，，悬臂架设长度最大抵达126米，，，，，， ，，施工难度和清静危害极高。。。。。。。。
首个节点的乐成吊装和准确定位，，，，，， ，，为后续钢桁梁杆件的装置提供了定位基准，，，，，， ，，不但减小了后续杆件的装置定位难度、包管施工质量，，，，，， ，，并且为钢梁双悬臂架设施工的顺遂举行涤讪了坚实的基础。。。。。。。。
（李坚 李烈日）
