8月13日20:30，，，，，，秀山大桥乐成完成8#墩首件1C块的准确装置，，，，，，秀山大桥副通航孔桥为6跨一连刚构变截面箱梁，，，，，，预制悬臂拼装结构，，，，，，跨径安排为81+4×153+81＝774m，，，，，，秀山侧引桥为17×40m=680m一连箱梁，，，，，，预制悬挂拼装结构。。。。。。
秀山大桥副通航孔桥和秀山侧引桥施工工艺重大，，，，，，有直线段、缓和曲线段和圆曲线段，，，，，，桥面纵坡达-2.25%，，，，，，横坡坡度为-2%～+2%。。。。。。其中，，，，，，副通航孔桥一连刚构箱梁梁底为1.8次抛物线，，，，，，箱梁在153m/2规模内高差转变大，，，，，，节段规格多，，，，，，在梁段装置历程中，，，，，，既要战胜超高、变截面、大纵坡、曲线等难度，，，，，，又要预防大悬臂装置受台风、突风、季风的影响，，，，，，装置精度要求高，，，，，，施工难度大。。。。。。
8#墩1C块高8.83m，，，，，，重164t，，，，，，海上装置经由了起吊、定位、梁段试拼装合拢、丈量准确调解线型、梁段疏散、暂时预应力张拉等工序。。。。。。装置前项目部约请二航局专家对装置施工工艺举行重复论证，，，，，，重复模拟，，，，，，以包管了1C块的顺遂装置。。。。。。
1C块的乐成装置为项目后续梁段的装置提供的名贵履历，，，，，，接下来项目将举行7#墩1B块、1C块，，，，，，8#墩2#块的装置，，，，，，年尾将实现7#墩、8#墩的中跨合拢。。。。。。（郭信锋）
