优德88官网网站第五工程分公司

杨东坤现任优德88官网网站二航局五分公司都安二标项目党支部书记、常务副司理，，，，，，乍一看似乎照旧个刚出校园的小伙子，，，，，，事实上却已事情10余年，，，，，，先后多次获得公司优异管理者称呼，，，，，，并于2017年荣获武汉市五一劳动奖章。。。。。。。谈起他的故事，，，，，，同事们不约而同提及一个词——“钉子精神”。。。。。。。

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2014年7月，，，，，，高铁工务段进入成渝客专开展介入检查。。。。。。。很快，，，，，，杨东坤所在的成渝客专3标一分部便启动了静态验收事情，，，，，，他也从制梁场被调往线下，，，，，，认真静态验收问题消缺。。。。。。。

一方面，，，，，，成渝客专线是成都-重庆1.5小时经济圈的圆梦线，，，，，，开通迫在眉睫。。。。。。。另一方面，，，，，，静态验收是确认工程是否按设计完成且质量及格的主要环节。。。。。。。“用时间紧、意义重来形容这项事情一点不为过”，，，，，，杨东坤回忆。。。。。。。

一分部正线全长26公里，，，，，，共有1691个静态验收问题，，，，，，每个问题又分为多个细节点。。。。。。。但这项事情的开展并不顺遂。。。。。。。成渝客专是二航局在西南地区承接的首条典范山区客专项目，，，，，，由于缺乏山区客专施工履历，，，，，，每一步都带着探索的意味，，，，，，静态验收消缺事情尤其云云。。。。。。。从2014年10月到2015年4月，，，，，，半年的时间仅完成了229个静态验收问题的消缺。。。。。。。

眼看时间所剩无几，，，，，，项目内江北站扩建工程又启动了，，，，，，职员紧迫抽调后，，，，，，杨东坤一人挑起剩下的静态验收消缺使命。。。。。。。面临压力，，，，，，杨东坤并没有退缩，，，，，，而是打出一套“分门别类、逐个击破”的组合拳：一是组织专人分门别类梳理形成项目静态验收问题库；；；；；；二是敌手艺难度较大的问题，，，，，，引进专业步队消缺；；；；；；三是对通俗问题按区段“包干”到详细步队、手艺员。。。。。。。

天天，，，，，，杨东坤都要在这26公里上往返巡查，，，，，，带着手艺员与工人爬高下低。。。。。。。那时，，，，，，项目无砟轨道已经施作完毕，，，，，，车辆无法进入。。。。。。。为了加速事情效率，，，，，，杨东坤买了一辆自行车代步，，，，，，未几久便禁不住他高强度的事情而报废了。。。。。。。在他的发动下，，，，，，项目静态验收事情突飞猛进，，，，，，用5个月的时间完成了7倍于此前半年的事情量，，，，，，顺遂于9月完成静态验收消缺，，，，，，将成渝客专送入联调联试阶段。。。。。。。

也正是从这时起，，，，，，同事们最先评价杨东坤是一个有“钉子精神”的人，，，，，，面临难题肯钻研，，，，，，瞄准目的全力以赴。。。。。。。

钉住效率：一台磨光机

2016年3月，，，，，，杨东坤调入成贵客专项目，，，，，，在向导线下团队建设成贵铁路全线首个综合树模段的同时着手开展成贵铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道首件工程建设。。。。。。。

2015年10月18日，，，，，，我国西南地区首块具有自主知识产权的CRTSⅢ型先张法无砟轨道板，，，，，，降生在成贵铁路乐山制板�。。。。。。。�，，，，，被誉为先张法“西南第一板”。。。。。。。为了让西南第一板顺遂落户成贵铁路，，，，，，项目选取了堰坝水库特大桥至苦柏杨隧道出口段为成贵线无砟轨道首件试验段。。。。。。。

但攻坚的蹊径并非一帆风顺。。。。。。。“CRTSⅢ型板式无砟轨道自上而下主要由钢轨、扣件、承轨台、轨道板、自密实混凝土填充层、隔离层、底座等组成。。。。。。。凭证设计要求，，，，，，底座板标高需控制在0~-10mm。。。。。。。而在试验段施工中，，，，，，我们发明底座板收面的标高在-10mm的征象较普遍，，，，，，进而影响到自密实混凝土填充层厚度增添10mm，，，，，，虽然自密实混凝土厚度还在设计的允许误差的0~20mm内，，，，，，但本钱大大增添了。。。。。。。”试验段手艺认真人黄文强先容说。。。。。。。

杨东坤向导团队在现场一直比照剖析种种缘故原由，，，，，，发明混凝土初凝后的收面精度的事情是导致这一征象的主要缘故原由之一。。。。。。。经由多方比�。。。。。。。�，，，，，杨东坤大胆在全线接纳新装备磨光机和抬高底座板设计值5mm为控制线，，，，，，以机械收面取代人工收面，，，，，，乐成将标高稳固控制在0~-5mm，，，，，，比设计标准还要高一级。。。。。。。

事后，，，，，，项目算了一笔账，，，，，，这个不起眼的小装备，，，，，，提高了工程质量的同时，，，，，，镌汰了近50%的人工投入，，，，，，提高了20%的工效，，，，，，节约了100多万的施工本钱。。。。。。。

钉住本钱：一块土工布

土工布是无砟轨道隔离层施工主要质料。。。。。。。底座板施工完后，，，，，，凭证轨道板布板要求，，，，，，底座板统一铺设土工布，，，，，，且在轨道板下面不允许搭接。。。。。。。杨东坤在现场蹲点时发明，，，，，，铺设完土工布后，，，，，，施工过道上总是有一些半米来长的土工布块被扬弃掉。。。。。。。

“土工布怎么铺张这么多？？？？？？？”杨东坤叫住工人问道。。。。。。。

“一卷土工布50米，，，，，，铺一榀32.6米箱梁后，，，，，，顶多再铺3块底座板，，，，，，总多出来三四十厘米长。。。。。。。土工布不允许搭接铺设，，，，，，这就不可用了。。。。。。。”工人也很无奈。。。。。。。

回去后，，，，，，杨东坤眼前总会时时时浮现出地上那散乱一地的放弃土工布。。。。。。。这天，，，，，，他又来到现�。。。。。。。�，，，，，见工人正在裁剪多余的土工布，，，，，，突然灵机一动“底座板长度是设计死的，，，，，，但一卷土工布的长度却是厂家在生产时可以更改的！”

杨东坤随即要求物资部分与厂家对接，，，，，，以施工所需的现实尺寸制作土工布，，，，，，开启了项目土工布的“定制时代”。。。。。。。这项行动不但镌汰了工人的劳动量，，，，，，也杜绝了土工布铺张。。。。。。。

闻一知十之下，，，，，，杨东坤向导团队制订了无砟轨道专用质料使用手册，，，，，，一方面凭证生产现实“定制”生产质料细节，，，，，，一方面指导工人每种专用质料的使用注重事项。。。。。。。

有志者事竟成。。。。。。。经由近三个月的攻坚，，，，，，2016年11月3日23:30分，，，，，，我国西南地区首块CRTSIII型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板完成自密实混凝土浇筑，，，，，，二航人乐成将“西南第一板”带出内室，，，，，，安家成贵铁路，，，，，，实现了“西南第一板”从生产到现实应用的一大步。。。。。。。

2019年，，，，，，杨东坤调入都安二标，，，，，，迎接人生旅程上新的挑战。。。。。。。他把“钉子精神”融入了都安项目事情的方方面面，，，，，，甚至是饭桌上。。。。。。。在熟悉项目基本情形时，，，，，，杨东坤天天都要到各个施工工点转转。。。。。。。通过仔细排查，，，，，，他发明项目毗连线起点改线和横坡一号桥左侧边坡防护可以成为项目二次谋划的突破口。。。。。。。为了把这项事情顺遂推下去，，，，，，杨东坤很少休息，，，，，，经常带着团队在办公室吃着盒饭继续讨论。。。。。。。项目后勤奚落说，，，，，，办公桌酿成办公就餐一体桌了。。。。。。。在一连三个月的高强度事情后，，，，，，项目乐成统一各方意见，，，，，，形成的变换计划最终通过了评审。。。。。。。

但杨东坤也有没“钉”住的时间——对家人的亏欠。。。。。。。最近半年，，，，，，杨东坤只回了一次家，，，，，，待了两天不到就赶回来了。。。。。。。出发那天，，，，，，他送儿子去学校。。。。。。。儿子对他说：“爸爸你良久再回来？？？？？？？”

杨东坤说：“等你想我的时间，，，，，，我就回来了。。。。。。。”

小家伙说：“可是我现在都想了。。。。。。。”

杨东坤摸着他的头笑了笑，，，，，，就赶车去了飞机场。。。。。。。（撰文：梦晓李径遥）

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“钉子精神”的践行者——杨东坤

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