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贵州的路

宣布时间：2009-07-20阅读次数：次

    由于修路，，，，，，，到贵州差未几一年了。。。。。第一次来的时间是坐火车，，，，，，，没注重看景物，，，，，，，因此没注重或者是没有刻意去注重到贵州的“路”，，，，，，，只感受有许多的桥和隧道；；；；；；；火车在山间穿行时，，，，，，，火车形成弧形，，，，，，，可以大面积的险些笔直的看到车头。。。。。
    经由了近一年的与贵州的路的亲密接触，，，，，，，加上第二次是坐汽车，，，，，，，已经算是很相识并且愈发好奇了贵州的路。。。。。由于“心有情结”，，，，，，，坐汽车来贵州时，，，，，，，我特意视察了贵州的路。。。。。贵州的路，，，，，，，有很多多少很多多少的桥，，，，，，，我真没有想到会有这么多的桥，，，，，，，一会儿是河上的桥，，，，，，，一会儿是山间的桥；；；；；；；一会儿是大桥，，，，，，，一会儿是不大的桥；；；；；；；一会儿在桥上，，，，，，，一会儿不知怎的又突然在另一座桥上；；；；；；；一会儿在桥上，，，，，，，一会儿又不知道是在引桥上照旧公路上……虽然，，，，，，，尚有许多隧道。。。。。汽车在隧道和公路、桥梁之间穿行，，，，，，，一会儿“昏天黑地”，，，，，，，一会儿阳光普照；；；；；；；隧道麋集且是非悬殊，，，，，，，有的眨眼就通过了，，，，，，，有的望眼将穿不见洞口的亮光……
    桥与隧道是云云之多，，，，，，，它们与路之间的过渡转换云云频仍紧凑，，，，，，，以至于我分不清贵州的路，，，，，，，究竟是路照旧桥？？？？？？？？究竟路是桥的“引桥”照旧桥与桥之间的毗连、过渡？？？？？？？？抑或说，，，，，，，是隧道与隧道之间的毗连、过渡？？？？？？？？我突然泛起奇思异想，，，，，，，进而突发出近乎荒唐的“惊天奇问”-----
    贵州的路，，，，，，，照旧路么？？？？？？？？或者说，，，，，，，照旧知识意义上的路么？？？？？？？？
    贵州的路究竟是不是路？？？？？？？？在回覆这个“荒唐”问题之前，，，，，，，首先要明确什么是路？？？？？？？？或者说，，，，，，，路是什么？？？？？？？？是的，，，，，，，谁都知蹊径是什么。。。。。但要“明确”它，，，，，，，界说它，，，，，，，生怕是许多人一时会答不上来。。。。。我团结本文想说的问题试图给路一个界说：路，，，，，，，就是建设在陆地上或者说是以陆地为基础的供人、车行走的工具。。。。。“界说”了路，，，，，，，就要响应地“界说”桥。。。。。由于在贵州，，，，，，，路与桥是那么唇齿相依。。。。。桥，，，，，，，是建在江河湖海上以及山间的或者说是以“墩柱”为基础的供人、车行走的工具。。。。。那么隧道呢？？？？？？？？由于在贵州，，，，，，，隧道也和路细密相连。。。。。隧道就是穿越山体或地底的供人、车行走的工具。。。。。好了，，，，，，，“界说”了路、桥和隧道，，，，，，，分清了路、桥和隧道，，，，，，，我再拿出一组数据：我们现在正在建设的厦蓉高速的贵州境内的部分，，，，，，，全长2078公里，，，，，，，共有大、中桥202座，，，，，，，隧道58座，，，，，，，，，，，，，，桥梁、隧道长度占线路总长的66.536%。。。。。（我还不知道这些桥的“长度”包不包括引桥，，，，，，，若是不包括，，，，，，，那桥和隧道长度所占的比例还要大！�。。。。�。。。。你看看，，，，，，，凭证“界说”，，，，，，，凭证贵州的“路”，，，，，，，桥和隧道占了绝大部分的“现实”，，，，，，，贵州的路，，，，，，，一个总量只占一小部分的“路”，，，，，，，照旧路么？？？？？？？？还叫路么？？？？？？？？可是，，，，，，，不叫路，，，，，，，那又称呼其为什么呢?我只好权且把它称之为“路桥隧道团结体”。。。。。简称“团结体”。。。。。
    虽然，，，，，，，这只是较真，，，，，，，只是“确切”、“准确”。。。。。有些工具是不可“较真”、“准确”的。。。。。好比我们常说“太阳升”，，，，，，，着实是误解，，，，，，，准确的是“地球降”。。。。。可是约定俗成了。。。。。以是笼统起见,约定俗成起见，，，，，，，“团结体”照旧叫“路”吧!
    让我们从另一个角度体会一下贵州的路！
    贵州的路，，，，，，，是“三边两坡一旋转”。。。。。“三边”，，，，，，，就是，，，，，，，贵州的路经常建在河滨、山边、悬崖边。。。。。由于贵州山多，，，，，，，除非你与世阻遏，，，，，，，出行就得出山，，，，，，，以是就有了山路，，，，，，，以是路就建在也只能建在山边。。。。。贵州的山悬崖峭壁多，，，，，，，许多“山边”就成了“悬崖边”。。。。。我去过一次离我们数百里的BT4标，，，，，，，一起上汽车就在窄窄的山道上蜿蜒升沉，，，，，，，路的内侧绝壁笔挺得险些压顶，，，，，，，外侧就是险要的悬崖，，，，，，，没有“坡”的过渡缓和冲，，，，，，，就是笔直下去，，，，，，，笔直究竟，，，，，，，令人心惊肉跳。。。。。有山就有水，，，，，，，由于山上的水自然要流下山来。。。。。形成河流的水在山脚下游淌，，，，，，，孕育出了坡度稍缓的些许“平地”，，，，，，，路就傍着溪边河滨江边蜿蜒到远方，，，，，，，或者围绕到山背面。。。。。“两坡”，，，，，，，就是上坡和下坡。。。。。贵州的路，，，，，，，险些没有平地，，，，，，，行车走路的历程，，，，，，，就是上山下山历程，，，，，，，就是从这座山上或下到另一座山的历程，，，，，，，以是，，，，，，，就是“两坡”-----不是上坡就是下坡。。。。。“一旋转”，，，，，，，就是贵州的路，，，，，，，永远围着山旋转。。。。。这座山旋转完了，，，，，，，接着就旋转下一座，，，，，，，接着又是旋转下下一座。。。。。司神秘一直的旋转偏向盘。。。。。以是外省人人戏言，，，，，，，贵州司机开车的历程，，，，，，，就是一直的转弯的历程，，，，，，，一直地寻转偏向盘的历程。。。。。
    这就是贵州的路！这就是与众差别的贵州的路！这就是天造地设、鬼斧神刀的“路基”上演绎出来的贵州的路！现代化的高速公路，，，，，，，可以在这里作育平展的桥，，，，，，，挖掘出笔挺的隧道，，，，，，，但它永远也改变不了、它也无需改变贵州的路的这种大的名堂，，，，，，，而只能是使贵州的路越发充满神奇，，，，，，，越发富有魅力，，，，，，，越发令人叹为观止！
    熟悉了贵州的路，，，，，，，知晓了贵州的路，，，，，，，你就知道在贵州修路建高速，，，，，，，就不是容易的事。。。。。首先，，，，，，，你不可只会修路，，，，，，，还得会建桥，，，，，，，建隧道。。。。。由于，，，，，，，通常，，，，，，，一个标段两三公里，，，，，，，凭证桥梁隧道一样平常占百分之五六十以上的比例，，，，，，，两三公里就要摊上几座桥或者隧道。。。。。好比在建的厦蓉高速贵州境内的工程，，，，，，，二航局五分公司加入的两个标段，，，，，，，BT4标就有一条隧道，，，，，，，尚有桥。。。。。BT23标有两座大桥一座中桥，，，，，，，尚有无数的匝道桥。。。。。以是，，，，，，，在贵州修路，，，，，，，不是路、桥和隧道的“通家”，，，，，，，能行吗？？？？？？？？其次，，，，，，，在贵州修路难。。。。。由于山多，，，，，，，路陡，，，，，，，平地狭窄�。。。。�，，，，，，给施工带来极大难题。。。。。好比BT23标的火石坡大桥孔桩浇筑施工，，，，，，，由于施工便道太陡，，，，，，，一个8方的混凝土罐车，，，，，，，只能装3.6刚刚气爬上坡。。。。。为了浇筑能够一连，，，，，，，动用4台罐车，，，，，，，比正常情形下翻了一倍。。。。。再一个就是险。。。。。由于山陡，，，，，，，悬崖峭壁林立，，，，，，，经常是一个作业点，，，，，，，甚至一个桩孔都在崖边，，，，，，，施工职员险些无立锥之地，，，，，，，稍不注重就可能滑到山下或掉下深渊。。。。。以是说，，，，，，，若是能在贵州修路，，，，，，，若是能在贵州干着名堂，，，，，，，那么去天下其地方，，，，，，，就无往而不堪了。。。。。也可以说，，，，，，，贵州的路，，，，，，，作育出了一流的施工步队，，，，，，，施工职员，，，，，，，作育出了能打硬仗险仗的施工步队。。。。。而二航局五分公司就是这样一只施工步队。。。。。五分公司在贵州已经谋划了十年，，，，，，，稳稳扎下了脚跟，，，，，，，形成了一个“贵州片区”。。。。。到今年5月为止，，，，，，，贵州片区十年间累计中标27亿，，，，，，，现在在建项目10余个。。。。。五分公司今年一季度完成5.93亿产值，，，，，，，贵州片区就占了1.08亿。。。。。二航局因五分公司而在贵州很是著名气，，，，，，，在贵州省交通厅宣布的企业信用评价中，，，，，，，为A级。。。。。特殊是因优质高效地承建了坝凌河大桥，，，，，，，而名声大振，，，，，，，家喻户晓。。。。。前不久，，，，，，，贵州省省长和贵州省人大副主任划分视察二航局五分公司BT23标时，，，，，，，都夸奖二航局坝凌河大桥工程干得好。。。。。现在在建的厦蓉高速BT23标工程，，，，，，，也受到业主的好评；；；；；；；中央电视台今年曾到BT23采访。。。。。
    贵州作为“山省”，，，，，，，她的地形地貌决议了她的路的奇异名堂。。。。。路的奇异名堂，，，，，，，作育了高素质的“全才”的施工步队，，，，，，，也作育了贵州的路的奇异景观。。。。。不但“高路入云端”，，，，，，，高桥也入云端；；；；；；；山与山不但仅是靠古板的“路”毗连，，，，，，，更有桥把它们牵手，，，，，，，隧道把它们（中心借助于桥）勾通，，，，，，，万万年来的“扑面能语言，，，，，，，邂逅得半年”的历史，，，，，，，酿成了“邂逅一瞬间”的现实。。。。。现在，，，，，，，贵州的路虽然奇异，，，，，，，虽然已具备旷达豪爽、山山相连的雏形和态势，，，，，，，但还没有抵达最蓬勃最昌盛的的时间。。。。。据专家预计，，，，，，，作为代表贵州的路的“学名堂”的贵州的高速公路，，，，，，，尚有15—20年的高速生耐久。。。。。20年！在贵州，，，，，，，这漫漫岁月里，，，，，，，有几多高速公路的建设者为之斗争，，，，，，，有几多路的施工步队茁壮生长，，，，，，，有几多路的英雄英雄“诸侯争霸”，，，，，，，一展风流！20年！到那时，，，，，，，我们再看贵州的路，，，，，，，那将是中国最精彩浪漫的路，，，，，，，最神奇壮观的路，，，，，，，最无与伦比的路！与之响应的是，，，，，，，贵州的经济将进入黄金生耐久。。。。。我们作为贵州的路的建设者，，，，，，，为此深感自满和自豪。。。。。
    让我们加入贵州的路的建设步队，，，，，，，同贵州的路，，，，，，，同贵州的生长，，，，，，，一同生长，，，，，，，一同走向绚烂！

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