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节节高升的喜悦与汗水

宣布时间：2011-11-15阅读次数： 次
  “地无三尺平”，，，，，，“无山不洞，，，，，，无洞不奇”是对贵州地貌的归纳综合，，，，，，在这样的条件下修建高速公路，，，，，，无疑是相当艰难的。。。。。。贯串于贵州重峦叠峰之间的高速公路，，，，，，高架桥毋庸置疑成为施工项目中必不可少的部分。。。。。。
    进入二航局事情两年多，，，，，，一直从事桥梁施工，，，，，，其中有两座桥都是在贵州，，，，，，汕昆高速T17标的要塘高架桥和思剑14标的天池村高架桥，，，，，，要塘高架桥最高墩77m，，，，，，天池村高架桥最高墩45.407m。。。。。。这两座桥与二航局在贵州施工的诸多桥梁相比，，，，，，无论高度照旧长度都缺乏挂齿，，，，，，与马岭河大桥和坝陵河大桥等桥梁相比，，，，，，其手艺含量更是不可同日而语，，，，，，可是高墩施工都有它奇异的地方。。。。。。要塘高架桥接纳后移式悬臂模板施工，，，，，，每次浇筑混凝土4.5m，，，，，，其承重主要靠预埋件，，，，，，这种模板共有3个施工平台，，，，，，施工利便且清静。。。。。。天池村高架桥接纳翻模施工,每次浇筑混凝土4.5m，，，，，，每套墩身翻模有两节模板组成，，，，，，模板高度为4米和0.5米，，，，，，0.5m高的模板作为翻升下层模板的持力部分，，，，，，思量到施工利便和清静，，，，，，施工中搭设脚手架，，，，，，上面铺设模板作为施工平台。。。。。。无论接纳哪种要领施工，，，，，，高墩施工都必需一节一节浇筑，，，，，，每浇筑一节，，，，，，墩子就升高一节，，，，，，也就离封顶更近一步，，，，，，为此，，，，，，我们不无欣喜之情。。。。。。
    高墩施工危险性大，，，，，，这是高墩施工的最大特点。。。。。。墩子一节一节升高，，，，，，危险性也随之增添。。。。。。在高处作业，，，，，，“人的不清静行为”和“物的不清静行为”许多，，，，，，稍不留声就可能造成很大的损失，，，，，，从某种水平上来说，，，，，，墩子越高作业职员支付的价钱越大，，，，，，作业也越艰难。。。。。。因此，，，，，，施工清静问题在高墩施工中也显得尤为主要。。。。。。
    高墩一节节的施工历程就像人的一生，，，，，，从最基础最先打好基石，，，，，，每一节段都要无可挑剔的完成，，，，，，为下一节段做好铺垫，，，，，，这样才会“节节高升”。。。。。。在这个历程中，，，，，，我们有汗水也有厦烀，，，，，，只为抵达“封顶”的最高点。。。。。。




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