湖北沪蓉西高速公路恩利段X4标是以中港名义承接的项目，， ，，，，，也是五公司提出“两强一精悍”新的管理模式以来的第一个试点项目。 。。。。。自该项目于今年元月十八日开工以来，， ，，，，，就经常听到手艺、管理职员，， ，，，，，特殊是部分主管以上的职员诉苦一件事，， ，，，，，那就是“分包队”欠好管。 。。。。。而这种征象不但是在少数项目泛起，， ，，，，，在全局许多项目都有类似反应。 。。。。。
他们所说的“分包队”，， ，，，，，只是沿用了已往的叫法,而现实上，， ，，，，，许多“分包队”早已酿成证照齐全的小型修建公司，， ，，，，，也就是我们所说的“分包商”。 。。。。。按说“分包队”的生长壮大是件好事，， ，，，，，至少缓解了我国农村剩余劳动力就业的压力。 。。。。。但问题是随着国家加大基本建设力度，， ，，，，，他们可选择的余地最先增大，， ，，，，，竟然敢于和我们国家步队“叫板”了。 。。。。。
虽然，， ，，，，，正常的“叫板”也不为过，， ，，，，，由于总包和分包两者之间原来就是一律主体关系。 。。。。。可是，， ，，，，，一些“分包队”着实是素质欠佳，， ，，，，，有的偷工减料，， ，，，，，不讲清静和质量，， ，，，，，严重影响企业的信用，， ，，，，，有的惟利是图，， ，，，，，动则以歇工、撤场相要挟，， ，，，，，更有甚者，， ，，，，，竟鼓舞民工围攻项目部。 。。。。。尤其是当项目遇到难题或需要抢工期，， ，，，，，压力很是大的时间，， ，，，，，种种各样的刁难更会随之而来。 。。。。。因此，， ，，，，，该公司在推行“两强一精悍”管理模式时，， ，，，，，在强本部，， ，，，，，精项目部的同时，， ，，，，，也在起劲组建自己的“卫星层”,从而真正抵达强分包商的目的，， ，，，，，以只管阻止这样事情的爆发。 。。。。。
修建行业的工程分包是一定的。 。。。。。就是说，， ，，，，，在承建工程历程中，， ，，，，，我们不可阻止地要和一些“分包队”打交道。 。。。。。2006年，， ，，，，，二航局年营业额已近百亿元，， ，，，，，完成施工产值70亿余元，， ，，，，，要完成各项经济指标，， ，，，，，是绝对少不了加入协作的“分包队”。 。。。。。 怎样才华真正管住这些“分包队”呢 ？？？？？？？我们可以借鉴一下目今铁路市场的信誉评价步伐，， ，，，，，通过各单位对加入铁路建设的步队举行信誉打分,从而建设严酷的市场准入制度。 。。。。。我们可以在属于我们自己的分包市场内，， ，，，，，也建设类似的制度,先由局专门的管理部分统一制订出一定标准，， ，，，，，以各公司所属项目部为评价主体，， ，，，，，对所带“分包队”按标准举行信誉打分，， ，，，，，分出几个品级，， ，，，，，然后由局统一汇总，， ，，，，，按期网上宣布。 。。。。。信誉度高的可以让他们在全局规模内大显身手，， ，，，，，而信誉度差的则在全局内哪个项目都不许再使用。 。。。。。这样操作，， ，，，，，他们以后岂敢再说“此地不养爷，， ，，，，，自有养爷处”呢！
