2月28日上午，，，，，，随着最后一车混凝土徐徐注入桩基，，，，，，天下首座跨海高速铁路桥——福厦铁路泉州湾跨海大桥77号主墩最后一根桩完成浇筑，，，，，，至此该桥主墩桩基施工所有完成，，，，，，标记着主墩由水下施工转入水上施工新阶段。。。。。
新建福州至厦门高速铁路项目是海内首个跨海高铁项目，，，，，，正线全长277.42公里，，，，，，设计时度350公里，，，，，，二航局承建了全线施工难度最大的第6标段，，，，，，该段起于泉州市台商投资区，，，，，，跨越泉州湾进入晋江市，，，，，，线路全长27.455公里，，，，，，其中全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，，，，，，海上桥梁长8.96公里，，，，，，主桥长800米、主跨400米，，，，，，为双塔双索面钢-混团结梁半漂浮系统斜拉桥，，，，，，这也是海内首座跨海高速铁路桥。。。。。
泉州湾跨海大桥76、77号主墩各有24根钻孔灌注桩，，，，，，设计桩长达51米，，，，，，桩径3米，，，，，，单桩总方量达360.5立方米，，，，，，成桩重量900多吨，，，，，，相当于600辆通俗小轿车重量。。。。。为了扎稳这48根“定海神针”，，，，，，桩基施工5个多月时代，，，，，，项目团队不畏季风、台风、暴雨、高温、侵蚀性海洋情形等卑劣施工条件影响，，，，，，面临主墩桩基需下穿淤泥、砾砂、花岗岩等地层，，，，，，岩面升沉大、岩石强度高、大粒径卵石层易塌孔等难题，，，，，，全心制订施工计划，，，，，，接纳ZJ—20型攻击钻机攻击成孔总体施工工艺，，，，，，有用包管了钻孔的笔直度与贯入度，，，，，，别的项目团队还解决了大直径桩基钢筋笼吊装安顿难、超深桩清孔难度大、大直径超深桩混凝土灌注难等一系列难题，，，，，，圆满完成了主墩桩基施工使命，，，，，，为接下来的钢吊箱及主墩承台施工涤讪了坚实基础。。。。。
作为京福高铁的主要延伸，，，，，，福厦高铁北端衔接京福高铁、温福铁路，，，，，，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，，，，，，既可构建京福厦高速铁路客运通道，，，，，，也是东南沿海铁路客运通道的主要组成部分。。。。。这条毗连福州、泉州、厦门三个福建经济总量最大都会的高铁建成通车后，，，，，，将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内，，，，，，并鼎力大举推进海西都会群快速生长。。。。。
