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福厦铁路无砟轨道施工正式启动

宣布时间：2021-10-11阅读次数： 次
优德88(中国区)官方网站10月8日晚，，，，，，，，随着料斗中最后一方混凝土浇筑到指定位置，，，，，，，，福厦铁路6标首段CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板浇筑顺遂完成，，，，，，，，标记着本标段无砟轨道施工正式启动，，，，，，，，为后续铺轨打下了优异基础 。。 。。。。

福厦铁路6标无砟轨道工程全长26.234公里，，，，，，，，主要包括路基、隧道及桥梁段的底座板（支承层）、中距离离层、道床板等施工使命 。。 。。。。本次无砟轨道施工位于泉州湾跨海大桥457号桥台至455号墩桥面处，，，，，，，，属桥梁段底座板浇筑施工，，，，，，，，长度84米 。。 。。。。

福厦铁路设计时速350公里，，，，，，，，高速行车的清静性、平稳性必需依赖轨道的高平顺性、高可靠性和高稳固性来实现 。。 。。。。CRTSⅠ型双块式无砟轨道自上而下划分由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、中距离离层和底座板（支承层）等部分组成，，，，，，，，具有手艺标准高、精度要求高、质量控制严、受天气影响大、施工园地小的“一大一小、双高一严”特点 。。 。。。。同时，，，，，，，，由于轨道板精调作业易受张力变形和大气折光影响，，，，，，，，加之项目所在地天气情形湿热，，，，，，，，只能选择天气晴朗、气温相对较低的夜间作业，，，，，，，，对各工序的衔接、施工组织的协调配合提出了更高要求 。。 。。。。

为包管本标段无砟轨道施事情业质量，，，，，，，，福厦铁路6标坚持“抓前期准备、抓历程控制、抓后期总结”的基本目的，，，，，，，，在混凝土准备历程中，，，，，，，，项目试验室通过测定粗、细骨料含水率，，，，，，，，试验确定配合比，，，，，，，，重复测算无误后再举行拌和事情；；；；；混凝土抵达现场后，，，，，，，，坍落度、含宇量和入模温度检测都及格后再最先浇筑；；；；；施工历程中，，，，，，，，为知足底座板收面每3米平整度不凌驾10毫米的要求，，，，，，，，项目团队接纳“三步六遍法”举行收面压光，，，，，，，，混凝土入模半小时内先接纳刮尺举行第一遍粗平，，，，，，，，然后使用木抹子举行第二遍粗平，，，，，，，，随后1-2小时内使用方钢尺配合钢抹子举行两遍精平，，，，，，，，最后在混凝土初凝前使用钢抹子举行两遍压光，，，，，，，，确保底座板收面平滑平整；；；；；浇筑完成后，，，，，，，，现场管理职员与施工职员就地组织召开施工总结会，，，，，，，，剖析得失、总结履历，，，，，，，，既顺遂完成首段无砟轨道底座板浇筑使命，，，，，，，，也为后续无砟轨道施工提供了有益参考 。。 。。。。（胡晓虎 王成龙）
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