公司“十三五”时代，，，，，，，起劲打造多方位科技研发新平台，，，，，，，勉励项目团结高校走“产学研”之路，，，，，，，借助高校专业手艺服务，，，，，，，对工程项目举行前期、中期、后期三阶段的产权战略妄想，，，，，，，全程跟进项目工程要害手艺的研发。。。。。

公司哈尔滨市都会轨道交通3号线二期工程（下文简称：哈地铁项目），，，，，，，近年与哈尔滨工业大学土木匠程学院合作，，，，，，，在专利手艺发明创造方面效果突出。。。。。

阻止2020年12月，，，，，，，哈地铁项目有4项适用新型专利授权；；；；；；5项发明型专利，，，，，，，已受理进入宣布实审阶段。。。。。

鉴于现有地铁车站与暗挖结构洞门毗连节点施工无法做到开挖断面一次成型，，，，，，，明挖结构紧挨围护桩施工，，，，，，，对后期暗挖进洞施工，，，，，，，破除桩体后暗挖结构接口处施工缝和剩余桩体与明挖结构间隙“两缝”重合，，，，，，，容易造成两侧结构施工缝毗连部位受力不稳固爆发裂痕、渗漏水等手艺配景。。。。。

一、接式暗挖结构洞门接口毗连点

本适用新型专利手艺旨在提出一种套接式地铁车站与暗挖结构洞门毗毗邻点，，，，，，，套接式设计，，，，，，，改变施工缝的位置，，，，，，，阻断自桩缝处的渗水，，，，，，，结构承载力增强，，，，，，，施工利便，，，，，，，阻止结构开裂甚至漏水。。。。。有用的解决了古板施工要领中保存的施工工序重大、防水施工难题以及结构整体性差的问题。。。。。此项专利已授权。。。。。

二、地铁施工优德88官网网站通疏解上跨隧道钢架桥结构

团结哈地铁3号线二期工程肿瘤医院站施工情形和车站结构特点，，，，，，，立异接纳了一种钢架桥结构上跨既有隧道手艺，，，，，，，可以使蹊径快速形建设体交通结构，，，，，，，优化了施工组织，，，，，，，将车站原本五年土建工期缩短了两年半，，，，，，，镌汰蹊径交通倒改次数，，，，，，，解决了因地铁车站结构重大，，，，，，，需举行多次分期分段施工，，，，，，，蹊径交通需多次倒改疏解，，，，，，，影响社会车辆和职员的正常通行问题。。。。。此项专利已授权。。。。。

三、快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱

通过对古板地铁车站施工龙门吊轨道梁结构手艺立异，，，，，，，接纳一种快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱，，，，，，，解决了现有手艺制作地铁龙门吊轨道梁基础保存本钱高和危害大等问题。。。。。该手艺可实现工厂的预制加工，，，，，，，现场拼装，，，，，，，节约施工时间，，，，，，，不但实现了立柱、冠梁以及轨道梁的可靠毗连，，，，，，，并且确保了整体的刚度，，，，，，，强度以及稳固性，，，，，，，可实现浅易拆卸，，，，，，，可多次循环使用，，，，，，，经济环保。。。。。此项专利已授权。。。。。

四、既有预埋滑槽及T型螺栓利便装置和拆卸的强制对中托架

在地铁盾构隧道施工历程中，，，，，，，为了包管洞内平面控制丈量的精度，，，，，，，使隧道正常意会，，，，，，，洞内施工导线控制点需在管片最大跨度周围装置强制对中托架，，，，，，，古板要领需要对装置位置处的管片举行打孔后才华装置强制对中托架，，，，，，，盾构掘进历程中拆、装托架的频次也较高，，，，，，，且装置托架的作业时间长，，，，，，，托架损坏变形大循环使用率低，，，，，，，托架拆卸后管片还需要进一步修补，，，，，，，铺张人力和物力。。。。。通过对现有装置要领的手艺优化提出了一种既有预埋滑槽及T型螺栓利便装置和拆卸的强制对中托架，，，，，，，优化后为非钻孔装置方法，，，，，，，有用的包管了盾构隧道的掘进速率，，，，，，，节约了人力、物力以及作业时间。。。。。此项专利已授权。。。。。

（李成梅、冷远）