2009年1月30日，，，，，，当人们还在忙着走亲探友，，，，，，年味正浓时，，，，，，越南和黄码头打桩职员已经身在打桩船上，，，，，，全神贯注投入在主要有序的打桩施工中。。。。。。。。
　　每一根桩，，，，，，我们就像呵护自己的废物一样平常的仔细，，，，，，从吊桩到终锤，，，，，，4个主要工序（吊桩、定位、下桩和锤击），，，，，，每个施工职员都是绷紧着神经，，，，，，杜绝一丝一毫的纰漏。。。。。。。。在定位历程中我们实验严要求，，，，，，履历富厚的大副指挥着熟练的车控手在有着多年履历丈量职员用先进的GPS定位监控下，，，，，，控制桩一步步靠拢，，，，，，力争把偏位降到零。。。。。。。。下桩历程中，，，，，，船长和现场向导亲自监控，，，，，，包管桩能在龙口的扶引下顺遂的完成。。。。。。。。
　　锤击的历程，，，，，，这是打桩的主体工序，，，，，，也是难度最大的一道工序。。。。。。。。由于咨工也是第一次接触这种大直径的PHC桩的施工，，，，，，以是对打桩的要求就特殊高，，，，，，主要在停锤标准每根桩最后的贯入度都要求抵达3毫米，，，，，，有的桩贯入度在3-5毫米的锤击数就抵达1000多锤，，，，，，即即是这样照旧不可停锤，，，，，，这自己对桩和船都是一个威胁，，，，，，这样一来，，，，，，就对打桩船的要求越发高了，，，，，，要做足充分的准备把威胁降低到最小，，，，，，还要17小时之外加班抢修因锤击时间长对种种装备造成的损害，，，，，，其难度和强度可想而知。。。。。。。。只管这样，，，，，，金祥3号全体事情职员依然毫无怨言的知足这些咨工的要求。。。。。。。。力争将最后的数据抵达划定的要求。。。。。。。。
　　打桩的日子，，，，，，当绝大大都人还陶醉在温暖的梦乡中时，，，，，，隆隆的锤声就突破了静谧的早晨。。。。。。。。当大都人已经进入甜蜜的梦乡中时，，，，，，锤声亮丽的音符依然响今夜空。。。。。。。。（乐志华）