武惠堤，，，， ，因洪水而著名，，，， ，是武汉市著名“险堤”，，，， ，1998年长江特大洪水，，，， ，湖北省副省长镇守此堤。。。 。。。。2003年，，，， ，武惠堤再度著名，，，， ，阳逻长江大桥在这里破土动工，，，， ，一个天下级的桥梁锚碇以后降生。。。 。。。。
阳逻长江大桥是悬索桥型，，，， ，主跨1280米，，，， ，列海内第四、天下第八。。。 。。。。大桥南锚碇为一个巨型楔块，，，， ，插入地下46米深，，，， ，消耗钢筋1万吨、混凝土21万立方米，，，， ，遭受拉力6万余吨，，，， ，其设计规模、施工难度均堪称海内之最，，，， ，天下少见，，，， ，被专家誉为“神州第一锚”，，，， ，时任国家交通部部长张春贤谓之为“神州第一（基）坑”。。。 。。。。
锚碇基坑设计在距大堤的百米之处，，，， ，要在武惠堤的“身旁”挖一个直径70米、深46米的“大坑”，，，， ，在防汛任重的武汉，，，， ，可谓“天大的事情”。。。 。。。。要干好此事，，，， ，请海内外最好的科研设计和施工单位加入是一定之选。。。 。。。。
优德88官网网站公路妄想设计院，，，， ，中国公路桥梁设计的第一品牌，，，， ，认真锚碇的设计；；；；；；法国地基修建公司，，，， ，久负国际盛名，，，， ，为地下一连墙的施工单位；；；；；；中国水利水电基础局是海内顶尖的基础施工单位，，，， ，认真挡水围幕的施工；；；；；；上海岩土工程勘探设计院、长江勘探妄想设计研究院为手艺支持单位；；；；；；清华大学、同济大学、长江科学院为手艺服务单位。。。 。。。。
八个单位，，，， ，八匹骏马，，，， ，怎样才华使他们形成协力？？？？？？？？在特大型桥梁中推行“设计施工总承包”的新型管理模式由此降生。。。 。。。。“设计施工总承包”就是由一家综合管理实力强的单位通盘认真管理整个工程的运作，，，， ，实验工程包干制。。。 。。。。总承包的本钱较低、管理效率高、责任明确，，，， ，但领军单位的实力决议工程的成败。。。 。。。。
二航局已先机在手，，，， ，成为这支步队的龙头老大。。。 。。。。
二航局何以继续云云重任，，，， ，可以让众多设计、施工、监测领域的权威甘当配角？？？？？？？？其强盛的总承包能力成为制胜的法宝。。。 。。。。
“天下质量奖”的获得者，，，， ，并同时拥有公路工程施工总承包特级，，，， ，水工、市政工程施工总承包一级资质的企业，，，， ，在海内修建行业中独二航局一家，，，， ，仅仅十余年就制作出80多座跨江跨海特大型桥梁，，，， ，其中6座位列天下前十，，，， ，1座位列天下之首，，，， ，在修建业界被誉为“建桥旌旗”。。。 。。。。整合这八支步队，，，， ，二航局当之无愧！
南锚碇距武惠堤只有百米之遥，，，， ，基坑要深挖至46米，，，， ，经由37米厚的强透水沙层，，，， ，基坑底部与长江水头差为40米，，，， ，强盛的水压力极可能使基坑移位、变形或坍塌，，，， ，造成灾难性的效果。。。 。。。。汛期之前完成基坑的封底使命，，，， ，是工程绝对性指标。。。 。。。。
施工一最先，，，， ，法基公司的重大铣槽机尽显“生猛”实质，，，， ，地连墙成槽迅速，，，， ，显着逾越了相关工序的施工节奏。。。 。。。。二航局连忙举行手艺攻关，，，， ，使钢筋笼下放速率由20个小时一个槽段提升至10个小时一个槽段，，，， ，两者配合正好恰到利益。。。 。。。。仅用80天，，，， ，2万立方米钢筋混凝土注入50个槽段，，，， ，形成一个重大的圆形地连墙。。。 。。。。
10米开外，，，， ，二航局指挥的挡水围幕施工也随后完成，，，， ，挡水围幕接纳自凝灰浆手艺，，，， ，最深达61米，，，， ，更是刷新了海内纪录。。。 。。。。
八支步队博采众长，，，， ，实现了强强团结，，，， ，精彩地完成了锚碇基坑的施工使命，，，， ，二航局的“整合”功夫堪称一绝。。。 。。。。
时任阳逻大桥项目司理的刘杰深有感伤：要一律看待每一个合作伙伴，，，， ，以诚信为本，，，， ，管理权威来自协协调服务。。。 。。。。
法基公司装备从香港空运，，，， ，二航局资助联系运输单位，，，， ，协助提高通关速率，，，， ，第一时间拿回装备。。。 。。。。中水基础局职员多，，，， ，建设大临设施需要破费大宗精神协调周边关系，，，， ，二航局使用外地优势资助拉通水、电、路。。。 。。。。二航局让八支步队集中精神，，，， ，专心施工。。。 。。。。
地连墙和挡水围幕相隔10米左右，，，， ，法基的液压铣槽机和中水的围幕成槽机都是重达五六十吨的各人伙，，，， ，十几个钢铁巨兽围着直径70至90米的环形圆圈打槽，，，， ，难免会以为施工区域狭窄。。。 。。。。第33号槽段施工时，，，， ，法基液压铣正好挡了中水施工的道，，，， ，中水切断了泥浆供应，，，， ，法基也干不动了。。。 。。。。
两家单位都是为了进度，，，， ，谁也不相让，，，， ，矛盾交给了二航局。。。 。。。。二航局看中的是整体速率，，，， ，若是不按法基的铣槽工序，，，， ，铣一次槽要等3天，，，， ，整体进度等不起。。。 。。。。二航局陈述利害，，，， ，要求连忙重新供应泥浆，，，， ，中水心折口服。。。 。。。。
从“扯皮”到重新运作不到3小时，，，， ，二航局游刃有余地指挥着八支步队的运作。。。 。。。。
锚碇的基坑开挖，，，， ，就是要挖出地连墙围着的土方，，，， ，一共17万立方米。。。 。。。。17万立方米，，，， ，在土方工程中是个小数字，，，， ，关于基坑的开挖而言却是超大规模，，，， ，内里可是大有文章，，，， ，磨练的是二航局的多项“真功夫”。。。 。。。。
基坑开挖施工，，，， ，塔吊、履带吊、挖机、推土机、土方车等大型装备百余台套，，，， ，施工职员300多人，，，， ，所有搜集在直径70米、正负高差80米的圆柱形施工区域中，，，， ，坑内坑外吊臂林立，，，， ，交织作业，，，， ，一颗小石子的坠落就可能酿成一场大祸。。。 。。。。这磨练的是二航局的清静功夫。。。 。。。。
土层开挖事后，，，， ，本为隐藏工程的地连墙壁将显露真容，，，， ，地连墙墙体的完整性、封水性一定袒露无遗。。。 。。。。这磨练的是二航局的质量功夫。。。 。。。。
开挖速率要快，，，， ，又不可蛮挖，，，， ，每挖一层要知道基坑的变形和透水的详细数据，，，， ，才华举行下一层的开挖，，，， ，更要磨练二航局的科技手段。。。 。。。。
没有金刚钻，，，， ，不揽瓷器活。。。 。。。。二航局在地连墙施工之时，，，， ，就在基坑的内外埋上了2000多个传感器，，，， ，就像深入基坑的2000多只“电子眼”，，，， ，随时提供基坑的种种信息，，，， ，指导施工的举行。。。 。。。。
基坑开挖至30米，，，， ，“电子眼”反应的数据值竟远远小于警戒值，，，， ，坑内的排水数据也比预想的要低许多。。。 。。。。专家们信不过，，，， ，亲临坑底，，，， ，看到新挖出来的地连墙平滑平整，，，， ，接缝密不透风，，，， ，终于认定了数据的真实性。。。 。。。。
数据真实可靠，，，， ，说明开挖潜能很大，，，， ，二航局弃审慎的“岛式”开挖为“盆式”开挖，，，， ，大刀阔斧，，，， ，这样，，，， ，又省出了10天时间。。。 。。。。
2004年5月8日，，，， ，厚达6米、总量达2万立方米的钢筋混凝土底板将阳逻大桥南锚碇基坑牢牢关闭，，，， ，二航局提前7天实现了汛前清静封底。。。 。。。。
南锚碇分项工程所有优质，，，， ，检测指标远远高于设计要求，，，， ，直径70米、深46米的巨型基坑变形仅3厘米，，，， ，创造了巨型基坑变形控制的奇迹。。。 。。。。
阳逻大桥建设指挥长林汉清用“阳逻速率”来归纳综合二航局的管理业绩；；；；；；武汉市市长李宪生对二航人说，，，， ，南锚碇的提前清静封底，，，， ，使我们由担心酿成了定心，，，， ，谢谢你们！中国桥梁手艺权威、交通部副总工王玉到阳逻大桥检查事情时强调，，，， ，二航局的设计施工总承包的管理模式取得了乐成，，，， ，要好好总结“阳逻履历”。。。 。。。。
二航局在我国的特大型桥梁建设中第一次实验了“设计施工总承包”的管理模式并取得了乐成，，，， ，凝炼出业界关注的“阳逻模式”；；；；；；完全吸收和消化了德国DOKA液压爬模手艺，，，， ，创造了塔肢施工3天4米的建桥纪录；；；；；；首次在海内特大型桥梁中整体吊装钢箱铰剪撑，，，， ，其重量超百吨，，，， ，吊装高度超百米，，，， ，成绩了“中国桥塔第一吊”；；；；；；用二航局的工程业绩和企业文化征服了业主，，，， ，第一次中标悬索桥上部结构，，，， ，实现了二航局的新跨越。。。 。。。。
阳逻大桥施工取得了一批举足轻重的新效果，，，， ，但它只是二航局数百个工程中的一个通俗的规范。。。 。。。。在二航局，，，， ，建一项工程，，，， ，出一批效果，，，， ，上一个台阶，，，， ，每一项工程，，，， ，都是一个新的里程碑。。。 。。。。从重庆九龙坡码头的气垫运输到广州新沙港区格型钢板桩码头的降生；；；；；；从黄石长江大桥的主墩钢围堰分节整体吊装到苏通大桥的天下最大群桩基�。。。 。。。。�；；；；；从江阴大桥的天下最大沉井锚碇到润扬大桥的矩型地下一连墙；；；；；；从润扬长江大桥北锚碇的“代案施工”到阳逻长江大桥的“设计施工总承包”。。。 。。。。一批批科技和管理效果从项目上立异，，，， ，又被推广应用到在建的项目和天下的相关领域。。。 。。。。
二航局，，，， ，是一个一直创造手艺和管理效果的企业，，，， ，它的“真功夫”，，，， ，是其立异文化在一样平常的手艺和管理中的体现，，，， ，这也就是其焦点竞争力之所在。。。 。。。。
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