钱塘潮涌，，，，，，，，勇往直前。。。。。。2003年，，，，，，，，杭州湾惊涛骇浪声中，，，，，，，，一群二航青年带着满腔热忱，，，，，，，，向“不可能”提倡了挑战；；；；；；23年后，，，，，，，，这片海域再次响起打桩船的轰鸣——新一代二航人接过先进的旌旗，，，，，，，，在统一个湾口，，，，，，，，续写着“弄潮儿”的传奇。。。。。。

通苏嘉甬高铁，，，，，，，，正线全长310公里，，，，，，，，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海？？？？驮送ǖ赖囊σ换，，，，，，，，也是长三角都会群的主干通道。。。。。。优德88官网网站二航局承建的标段正线长度32.8公里，，，，，，，，涵盖杭州湾跨海大桥及慈溪特大桥的建设、137孔箱梁的运输与架设、7.8公里南岸浅滩区栈桥、桥面隶属工程及无砟轨道道床、轨道精调等施工使命。。。。。。这是一项超等工程，，，，，，，，更是一场与时间、风波和自我的较量。。。。。。

临危受命：三月攻坚筑基石

2023年底，，，，，，，，杭州湾跨海高铁大桥已开工近一年。。。。。。优德88官网网站二航局项目认真人李有为却有一块心病，，，，，，，，时常让他深夜辗转：首个桥墩浇筑后，，，，，，，，海上墩身混凝土的裂痕依旧保存。。。。。。陆地上的裂痕尚可修补，，，，，，，，可一旦作业面推到海上，，，，，，，，风波、潮汐交织，，，，，，，，险些不可能再开展现场修补作业，，，，，，，，必需从泉源上杜绝裂痕。。。。。。

 这时，，，，，，，，王冬松的名字最先被重复提及。。。。。。20年前，，，，，，，，正是他在杭州湾跨海公路桥上，，，，，，，，用3个月时间解决了混凝土优化的难题。。。。。。现在，，，，，，，，这位履历富厚的老同志，，，，，，，，或许能再次力挽狂澜。。。。。。

2023年12月，，，，，，，，王冬松重返杭州湾。。。。。。海风扑面，，，，，，，，此情此景似乎与昔时重叠。。。。。。

2004年4月，，，，，，，，他初到杭州湾，，，，，，，，面临海上混凝土裂痕这一从未有人攻克的难关，，，，，，，，向时任项目认真人吴维忠立下军令状：“给我3个月，，，，，，，，一定解决问题。。。。。。解决不了，，，，，，，，我就回家种地。。。。。。”

海水中盐分对混凝土有强烈的侵蚀作用，，，，，，，，加之潮差引起干湿交替，，，，，，，，侵蚀更为强烈。。。。。。唯一的步伐是让混凝土结构足够致密，，，，，，，，阻隔海水渗入；；；；；；同时控制水泥凝固时的水化热温度，，，，，，，，避免因温差过大导致开裂。。。。。。

彼时，，，，，，，，海内可借鉴的履历险些为零。。。。。。王冬松没有退缩，，，，，，，，他把眼光投向外洋，，，，，，，，研究挪威跨海大桥、丹麦大桥等乐成案例，，，，，，，，同时参考海内高校的理论效果，，，，，，，，终于找到了突破口。。。。。。

矿粉和粉煤灰是常见的两种工业废物，，，，，，，，但将它们以合理的比例一同加入水泥中，，，，，，，，便能有用优化混凝土结构。。。。。。？？？？蠓鄣南感】帕Ｏ裣干骋谎畛渌嘤敫纸罴涞奈蟛，，，，，，，，使混凝土越发致密、不透水，，，，，，，，从而保；；；；；じ纸畈槐恍馐矗；；；；；粉煤灰的滚珠状结构则能显著控制水泥温度，，，，，，，，让热量缓慢匀称地散发，，，，，，，，阻止裂痕爆发。。。。。。

原质料定下后，，，，，，，，还要确定配合比。。。。。。在王冬松的指导下，，，，，，，，试验员解玮天天泡在实验室十几个小时，，，，，，，，数据一出，，，，，，，，王冬松连忙比照剖析，，，，，，，，最终效果出人意料：粉煤灰的占比最高，，，，，，，，甚至抵达50%。。。。。。

从剖析、实验室试验到现场施工，，，，，，，，3个月后，，，，，，，，裂痕问题终于圆满解决。。。。。。海上大桥的混凝土性能获得倾覆性改良，，，，，，，，也为后续海内跨海大桥施工提供了名贵履历。。。。。。

精准切脉：匠心传承铸精品

时间调回至2023年底，，，，，，，，王冬松再次面临混凝土裂痕问题。。。。。。但这一次，，，，，，，，他的心田多了几分从容——海内跨海大桥施工已不再是空缺。。。。。。

质料、配合比、工艺都没问题。。。。。。扫除了这些，，，，，，，，王冬松凭证昔时杭州湾公路桥的施工履历，，，，，，，，得出了养护时间需要调解的起源结论。。。。。。原来，，，，，，，，承台混凝土浇筑完毕后，，，，，，，，须在14天内最先墩身混凝土浇筑，，，，，，，，不然两种结构因养护时间相差大，，，，，，，，极易泛起温度裂痕。。。。。。经由近3个月的视察、比照、纪录，，，，，，，，他的这一判断获得了应证。。。。。。

缘故原由找到了，，，，，，，，问题自然迎刃而解。。。。。。李有为心里的石头终于落了地。。。。。。在他的勉励下，，，，，，，，王冬松从多年从业履历出发，，，，，，，，为现场混凝土从浇筑到养护全历程提出了12条建议。。。。。。凭证这些建议施工的桥墩颜色匀称、气泡少少，，，，，，，，业主单位多次到现场检查都忍不住夸赞：“这墩身，，，，，，，，真漂亮！”

项目试验室副主任刘西是90后，，，，，，，，他对王冬松由衷钦佩：“王总对我们要求很是严酷。。。。。。他常说，，，，，，，，‘试验团队要主行动为，，，，，，，，自动对接现场，，，，，，，，看看他们什么时间需要我们。。。。。。’‘每一车质料进场都要检测、做好纪录，，，，，，，，每月开一次粉料罐，，，，，，，，以防漏检。。。。。。’他就是太严谨、太认真了。。。。。。”

王冬松照旧个完善主义者，，，，，，，，经常要求优化混凝土配合比，，，，，，，，试验室忙得搅拌锅都坏了4个。。。。。。

“钦佩他的专业、敬业、乐业。。。。。。”刘西说。。。。。。这份钦佩，，，，，，，，正是一代代二航人对“匠心”最质朴的明确与传承。。。。。。

耳濡目染：师徒偕行守初心

说到老同志，，，，，，，，不可不提起王冬松的好兄弟——丈量手艺巨匠许雄飞。。。。。。23年前，，，，，，，，两人是前后脚来到杭州湾；；；；；；23年后，，，，，，，，又前后脚重返这里。。。。。。运气的安排，，，，，，，，让这对老同伴再度并肩作战。。。。。。

“在海上，，，，，，，，做什么都很难。。。。。。风波太大，，，，，，，，仪器架在那里都晃，，，，，，，，数据图太过离散，，，，，，，，200组数据有100多组不可用。。。。。。”回忆起昔时，，，，，，，，许雄飞百感交集，，，，，，，，“那会儿靠的是人力堆砌，，，，，，，，数据禁绝确就扩大样本量，，，，，，，，200组酿成400组、800组……现在条件真的好了，，，，，，，，GPS定位比以前准多了，，，，，，，，尚有激光扫描仪、智能手机、种种数据处置惩罚软件，，，，，，，，外业压力小了许多。。。。。。”谈及科技与手艺的前进，，，，，，，，许雄飞脸上露出欣慰的笑容。。。。。。

然而，，，，，，，，科技并非万能。。。。。。

大桥南北岸高差丈量涉及海上高层意会丈量，，，，，，，，一直是个未解的难题。。。。。。海上高空丈量与地面差别，，，，，，，，地面上的点轨迹匀称，，，，，，，，可用仪器模拟圆滑的面；；；；；；而在高层，，，，，，，，每个点的重力都不相同，，，，，，，，模拟出的图像极不规则。。。。。。

相较于公路桥，，，，，，，，高铁桥的精度要求极高，，，，，，，，误差必需控制在1毫米以内，，，，，，，，需要高精仪器配合手动调平才有可能抵达要求。。。。。。

大桥跨海段近30公里，，，，，，，，一公里为一跨，，，，，，，，每跨测2个点，，，，，，，，共60个点。。。。。。从2024年10月到2025年3月，，，，，，，，丈量团队用了近半年时间，，，，，，，，才完成南北岸高差丈量。。。。。。受天气和潮汐影响，，，，，，，，每月的有用丈量作业时间仅10天左右。。。。。。许雄飞全程与年轻人并肩战斗，，，，，，，，住在船上，，，，，，，，夜间亲自带班。。。。。。

“我师父可是我的头号模范。。。。。。”丈量部长王会洲虽不是新员工，，，，，，，，也没有与许雄飞签师徒协议，，，，，，，，但他更愿意称其为师父。。。。。。

“刚进场时，，，，，，，，我们跑水准、测控制网，，，，，，，，铁路超高的精度要求仪器必需匹配，，，，，，，，全线往返近70公里，，，，，，，，我们背着十几斤重的仪器测完全程，，，，，，，，师父就一直陪着我们。。。。。。”提起许雄飞，，，，，，，，王会洲恰似有说不完的话：“师父特殊与时俱进，，，，，，，，勉励我们多用先进手艺。。。。。。我经常用人工智能软件写代码和公式，，，，，，，，师父说这是好事，，，，，，，，期待我们钻研出更好的丈量手段，，，，，，，，让各人少吃点苦。。。。。。”

许雄飞从不必过来人的姿态说教，，，，，，，，只是以身作则。。。。。。？？？？刂仆床馐，，，，，，，，通例软件精度不敷，，，，，，，，必需用专业软件。。。。。。各人都不会用，，，，，，，，只能委托外包。。。。。。许雄飞以为不是恒久之计，，，，，，，，便自掏腰包买软件，，，，，，，，带着王会洲等人钻研学习。。。。。。十几天后，，，，，，，，团队终于能够正常使用软件丈量控制网了。。。。。。

“师父学得比我们快，，，，，，，，很多多少工具还得去问他。。。。。。”王会洲欠盛意思地笑着说。。。。。。在他眼里，，，，，，，，许雄飞不但是丈量手艺领路人，，，，，，，，更是精神上的“定海神针”：“在海上，，，，，，，，风波再大，，，，，，，，只要师父站在那儿，，，，，，，，心里就扎实。。。。。。”

弄潮不止，，，，，，，，薪火代代永相传

“走啊，，，，，，，，去溜一圈。。。。。。”晚饭后，，，，，，，，王冬松招呼许雄飞一起散步。。。。。。“我们可是要在这座桥干到退休的，，，，，，，，得多多磨炼，，，，，，，，可不可到现场就走不动了。。。。。。”

海风吹过，，，，，，，，两位老同志并肩走在栈桥上，，，，，，，，死后是渐沉的暮色和无垠的海面。。。。。。他们把青春献给了这片海，，，，，，，，从青丝到鹤发，，，，，，，，从杭州湾公路桥到高铁桥，，，，，，，，用23年的坚守诠释“弄潮儿”的精神内核。。。。。。

而这种精神，，，，，，，，历来不是高屋建瓴的口号。。。。。。它是王冬松在实验室里一遍遍翻阅资料、剖析数据的身影，，，，，，，，是许雄飞在风波中手动调平丈量仪器的双手，，，，，，，，是刘西口中的“主行动为”，，，，，，，，是王会洲背着十几斤仪器测过近70公里的轨迹。。。。。。它融入在每一次混凝土浇筑、每一个丈量点校准、每一次师徒间的手艺探讨中，，，，，，，，一代代二航人就这样在实干中传承，，，，，，，，在风波中接力。。。。。。

现在，，，，，，，，老一辈二航人依然站在一线，，，，，，，，用他们的专业、敬业与乐业，，，，，，，，熏染着每一个年轻人。。。。。。而年轻人也正以他们的方法回应——学习新手艺、拥抱人工智能、探索更优的施工计划。。。。。。潮起潮落，，，，，，，，人来人往，，，，，，，，但那股代代传承的“争科技领先、创治理一流”的二航精神，，，，，，，，从未脱离这片海域。。。。。。（闻雨琪）