瓯江口，，，，，，风急浪高，，，，，，水深逾20米，，，，，，潮差达7米，，，，，，湍流裹挟浊浪，，，，，，30米厚软弱淤泥深伏江底。。。。。。新建桥梁与既有老桥承台净距仅5.4米，，，，，，且紧邻3000吨级忙碌航道。。。。。。新建温州大桥北航道桥怎样完成主墩48根深水桩基施工？？？？？这是项目团队面临的一场硬仗。。。。。。

精准探测水下障碍

优德88官网网站二航局参建的新建温州大桥北航道桥是甬台温高速公路改扩建工程温州北白象至南白象段的控制性工程，，，，，，紧邻1998年通车的温州大桥北航道桥。。。。。。新桥与老桥主桥全长均为540米的双塔双索面叠合梁斜拉桥。。。。。。项目建成后，，，，，，将显著提升甬台温高速公路通行能力、服务水平和路网包管能力。。。。。。

2024年6月，，，，，，工程伊始，，，，，，深埋污浊江底的老桥损毁的防撞墩残骸便成为首个“拦路虎”，，，，，，其位置恰与新桥主墩的焦点施工区重合。。。。。。水面之上，，，，，，仅存的3号防撞墩轮廓尚可辨识；；；；；；水面之下，，，，，，因年久失修及船只撞击早已倾覆解体的1、2号防撞墩，，，，，，则深陷淤泥，，，，，，详细位置与形态成谜。。。。。。

新桥桥面与老桥桥面净距28米，，，，，，新桥承台与老桥承台净距5.4米。。。。。。经起源判断，，，，，，1、2号防撞墩残骸大致位于老桥承台下游40到50米的水域，，，，，，恰处于新桥5号主墩承台施工规模内。。。。。。项目副总工程师陈冲坦言：“在云云重大滋扰情形下精准定位深埋残骸，，，，，，通例探测手段险些失效。。。。。。”

湍急水流、老桥墩、现存3号防撞墩及施工栈桥形成多重滋扰，，，，，，导致古板探测信号严重失真。。。。。。古板要领虽能大致圈定残骸区域，，，，，，但厚重的淤泥像一层棉被，，，，，，死死盖住1、2号防撞墩的“真容”。。。。。。依据已有信息推测，，，，，，新桥5号主墩承台下游侧的8根桩基的施工，，，，，，都可能受到深埋防撞墩残骸的阻碍。。。。。。

面临通例探测手段失效的逆境，，，，，，项目团队经与相关探测单位多次深入钻研，，，，，，立异引入波速CT探测手艺。。。。。。此前，，，，，，海内尚无能在20米水深条件下，，，，，，有用穿透深挚笼罩层并实现高精度探测的手艺计划，，，，，，无法知足精准定位残骸三维结构与坐标的工程需求。。。。。。波速CT手艺乐成穿透厚重淤泥层阻隔，，，，，，清晰描绘出深埋江底防撞墩残骸的完整形态与准确位置。。。。。。

这一突破扫清了工程初期最大“水下盲区”，，，，，，为深水桩基清静施工涤讪了基础。。。。。。

急流中修建稳固平台

为建设新桥两个主墩的暂时栈桥，，，，，，须打入总计156根长度超50米的钢管桩。。。。。。

然而，，，，，，在流速近2米每秒的急流中，，，，，，接纳古板“分段接长”工艺施打超长钢管桩时面临强烈晃动，，，，，，笔直度与定位精度控制变得极其艰难。。。。。。

项目副司理程之余坦言：“别说精准定位了，，，，，，光是它在水里晃得那么厉害，，，，，，就没法施沉！”同时，，，，，，水上接长钢管桩耗时冗长，，，，，，严重制约工效。。。。。。

为突破效率与精度双重瓶颈，，，，，，项目团队立异接纳“预先拼接+整体施沉”工艺。。。。。。在栈桥后方相对稳固的区域，，，，，，将多个钢管桩节段像搭巨型积木般预先拼装成约50米长的整体，，，，，，然后整体施沉，，，，，，大幅缩短受水流攻击的时间。。。。。。为进一步稳固桩体、抵御水流扰动，，，，，，团队还巧妙设计了多向限位导向装置，，，，，，犹如为桩体套上“紧箍咒”，，，，，，将水流影响限制在毫米级的可控精度规模内。。。。。。

2024年8月22日，，，，，，主墩栈桥施工正式启动。。。。。。拼装完成的超长钢管桩整体由大型履带吊徐徐沉放。。。。。。依托高精度GPS实时定位与操作员精准微调，，，，，，庞然大物在湍急水流中稳稳嵌入预定桩位，，，，，，笔直度与定位精度均抵达设计要求。。。。。。此举攻克了深水急流情形下超长钢管桩高精度施打难题。。。。。。

新工艺显著提升施工效率与清静性，，，，，，栈桥搭设速率由原来的约10天1跨提升至5天1跨，，，，，，同时大幅镌汰水上接长、高空作业时间，，，，，，有用降低施工危害。。。。。。

2024年11月13日，，，，，，两个主墩栈桥钢管桩施打完成，，，，，，为后续桩基施工开发清静作业通道。。。。。。

深水精铸主墩桩基

随后，，，，，，工程重心转向48根超大直径钻孔灌注桩施工。。。。。。单根桩基钢护筒长63.5米，，，，，，重约100吨，，，，，，是桩基的“铠甲”，，，，，，也是承台定位的基本，，，，，，设计要求平面定位误差不凌驾5厘米，，，，，，笔直度误差要控制在1/450以内。。。。。。

瓯江大流速，，，，，，大潮差，，，，，，有深挚软弱淤泥层，，，，，，且作业空间极其受限。。。。。。面临挑战，，，，，，项目团队通过四大焦点手艺破局：精准掌握瓯江潮汐纪律，，，，，，锁定逐日水流相对平缓的短暂“黄金窗口期”实验沉放作业；；；；；；凭证墩位工况，，，，，，优化装备选型与施工工艺；；；；；；立异应用组合式多层导向定位结构，，，，，，为护筒下沉提供稳固的空间约束；；；；；；依托高精度全站仪构建实时监控网络，，，，，，即时获取护筒姿态与位置数据，，，，，，下达微调指令，，，，，，形成“下沉-监测-纠偏”闭环控制。。。。。。

2024年8月，，，，，，48根永世钢护筒以毫米级精度稳稳嵌入预定位置。。。。。。

钢护筒就位后，，，，，，桩基钻孔随即睁开，，，，，，但桩位紧邻老桥、抛石区及旧桩，，，，，，水下恒久积累的障碍物频仍纠葛、梗塞钻具，，，，，，迫使项目职员频仍提钻整理杂物，，，，，，严重制约工效。。。。。。

在设计钻孔深度达130米的超长桩钻孔中，，，，，，超长钻杆的柔性效应显著放大孔底偏斜的危害。。。。。。对此，，，，，，团队立异集成应用组合钻孔工艺与智能钻进控制系统，，，，，，凭证实时揭破的地质岩性及障碍物特征，，，，，，动态优化钻具组合，，，，，，优化转速、钻压、泥浆性能等参数，，，，，，并接纳导向控制步伐，，，，，，有用包管了重大障碍区的成孔效率与笔直精度。。。。。。

2025年6月8日，，，，，，北航道桥两个主墩48根深水桩基所有完工，，，，，，大桥主墩基础在瓯江稳稳扎根，，，，，，实现工期进度和质量控制双重目的。。。。。。

瓯江奔涌，，，，，，新桥的基本已然铸就，，，，，，新建温州大桥的雄姿，，，，，，正从这片天堑水域破浪而生。。。。。。（黄丽）