万里长江横渡，，，，，，，极目楚天舒。。。。。。。湖北省鄂州市的长江之畔，，，，，，，燕矶长江大桥正拔地而起。。。。。。。

在主墩工区现场，，，，，，，10余名工人正在38.5米高的塔顶施工平台上有序举行钢筋对接作业，，，，，，，他们要做的仅仅是将两段钢筋放在一个圆筒形的锥套里，，，，，，，看起来很简朴。。。。。。？？？？？？？稍谙钅扛弊芄と蠲骰难劾锊⒎窃圃，，，，，，，为了这个重约75吨的“钢架子”，，，，，，，他们已经准备了近10个月，，，，，，，马上就能验证效果。。。。。。。

履历2天1夜，，，，，，，700余个锥套被何在了“钢架子”的“脚”下，，，，，，，这个高达6米的钢筋部品稳稳地在塔顶“安家”，，，，，，，融进了主塔的“脊梁”。。。。。。。

燕矶长江大桥是天下首座差别垂度四主缆钢桁梁悬索桥，，，，，，，主跨1860米，，，，，，，主塔高184米。。。。。。。早在建设之初，，，，，，，团结项目施工难度、生产进度等因素，，，，，，，优德88官网网站二航局就与业主单位湖北交投集团一致决议，，，，，，，大桥主塔将接纳钢筋部品举行施工，，，，，，，即将整体桥塔钢筋沿塔柱的高度、偏向，，，，，，，划分为多个节段划分绑扎制作。。。。。。。

接到这项使命的阮明华感应如负重担。。。。。。。此前，，，，，，，他在优德88官网网站二航局所属武港院主要认真装备治理事情，，，，，，，亲自到现场认真详细施工照旧第一次，，，，，，，但幸亏之前加入过深中通道的建设，，，，，，，他对钢筋部品整体施工工艺并不生疏。。。。。。。

燕矶长江大桥主塔塔柱为渐变式，，，，，，，随着高度的增添塔柱逐渐变细，，，，，，，且整体结构为内腔圆形中空、外侧八边形，，，，，，，形体重大，，，，，，，导致作为主体受力结构的钢筋骨架结构异常繁复。。。。。。。

“直径50毫米、40毫米、32毫米的钢筋在内里‘穿来穿去’，，，，，，，机械化水平更高的柔性网片生产线在我们这里显着不适用，，，，，，，我们决议接纳人工绑扎工艺。。。。。。。”阮明华说，，，，，，，并且钢筋加工厂距离施工现场较远，，，，，，，思量到施工时间、运输本钱，，，，，，，手艺团队决议在现场为钢筋制造出一个“婴儿车”——钢筋绑扎胎架。。。。。。。

胎架是用于钢筋绑扎的辅助装备，，，，，，，思量到主塔结构的特殊性，，，，，，，在最最先时阮明华就知道胎架并不是完全“牢靠”的。。。。。。。为此，，，，，，，他设计了一整套“伸缩”系统，，，，，，，通过行走电机使操作平台实现逐渐缩短。。。。。。。

“为了精准控制钢筋部品的巨细和整体倾斜度，，，，，，，我们在胎架的底部和顶部辨别安排了两个定位系统，，，，，，，通过放点丈量、梳齿板卡位、钢筋定位装置等，，，，，，，包管钢筋精准排布，，，，，，，抵达设计使用标准。。。。。。。”他先容，，，，，，，在现实使用历程中，，，，，，，只需要通过两个视察点反响回的数据，，，，，，，就可以快速绘制出底部与顶部的截面安排图，，，，，，，完成一次钢筋定位往往不凌驾1天。。。。。。。

“吊装同样是个难点，，，，，，，”项目副司理马龙说，，，，，，，“首节段钢筋部品最大重量75吨，，，，，，，要让这样的‘庞然大物’稳固悬空，，，，，，，牢靠好是要害。。。。。。。”于是，，，，，，，在钢筋部品制作时，，，，，，，马龙安排施工步队对钢筋接口举行焊接加固，，，，，，，包管钢筋部品在吊装时形变在可控规模内。。。。。。。

为了知足钢筋部品整体吊装要求，，，，，，，吊具由主承重架、可调框架、可移动分派梁、可移动吊点组成。。。。。。。在吊装时96个锚具将其死死“咬住”，，，，，，，再通过花纹螺栓调解牵引绳长度与笔直度，，，，，，，使48个吊点匀称受力。。。。。。。对接装置时，，，，，，，笔直的钢筋部品与倾斜的塔柱保存角度差，，，，，，，马龙选择先牢靠受力更大的一端，，，，，，，再举行装置角度的细微调解……

2023年3月28日，，，，，，，历经3个小时，，，，，，，燕矶长江大桥项目顺遂完成钢筋部品首次吊装，，，，，，，马龙等人悬着的心终于放了下来。。。。。。。

现在，，，，，，，燕矶长江大桥已突破130米，，，，，，，31节钢筋部品乐成在主塔上“安了家”。。。。。。。“现在大桥以平均每9天6米的速率在快速‘生长’，，，，，，，现在我们仍然在调解施工组织，，，，，，，争取年底实现大桥封顶，，，，，，，早日在长江上再立起一座二航造大桥！”阮明华说。。。。。。。（黄子珅）