万里长江横渡，，，，，，极目楚天舒。。。。。湖北省鄂州市的长江之畔，，，，，，燕矶长江大桥正拔地而起。。。。。

在主墩工区现场！！！！，，，，，，10余名工人正在38.5米高的塔顶施工平台上有序举行钢筋对接作业，，，，，，他们要做的仅仅是将两段钢筋放在一个圆筒形的锥套里，，，，，，看起来很简朴。。。。。？？？？稍谙钅扛弊芄と蠲骰难劾锊⒎窃圃疲，，，为了这个重约75吨的“钢架子”，，，，，，他们已经准备了近10个月，，，，，，马上就能验证效果。。。。。

履历2天1夜，，，，，，700余个锥套被何在了“钢架子”的“脚”下，，，，，，这个高达6米的钢筋部品稳稳地在塔顶“安家”，，，，，，融进了主塔的“脊梁”。。。。。

燕矶长江大桥是天下首座差别垂度四主缆钢桁梁悬索桥，，，，，，主跨1860米，，，，，，主塔高184米。。。。。早在建设之初，，，，，，团结项目施工难度、生产进度等因素，，，，，，优德88官网网站二航局就与业主单位湖北交投集团一致决议，，，，，，大桥主塔将接纳钢筋部品举行施工，，，，，，即将整体桥塔钢筋沿塔柱的高度、偏向，，，，，，划分为多个节段划分绑扎制作。。。。。

接到这项使命的阮明华感应如负重担。。。。。此前，，，，，，他在优德88官网网站二航局所属武港院主要认真装备治理事情，，，，，，亲自到现场认真详细施工照旧第一次，，，，，，但幸亏之前加入过深中通道的建设，，，，，，他对钢筋部品整体施工工艺并不生疏。。。。。

燕矶长江大桥主塔塔柱为渐变式，，，，，，随着高度的增添塔柱逐渐变细，，，，，，且整体结构为内腔圆形中空、外侧八边形，，，，，，形体重大，，，，，，导致作为主体受力结构的钢筋骨架结构异常繁复。。。。。

“直径50毫米、40毫米、32毫米的钢筋在内里‘穿来穿去’，，，，，，机械化水平更高的柔性网片生产线在我们这里显着不适用，，，，，，我们决议接纳人工绑扎工艺。。。。。”阮明华说，，，，，，并且钢筋加工厂距离施工现场较远，，，，，，思量到施工时间、运输本钱，，，，，，手艺团队决议在现场为钢筋制造出一个“婴儿车”——钢筋绑扎胎架。。。。。

胎架是用于钢筋绑扎的辅助装备，，，，，，思量到主塔结构的特殊性，，，，，，在最最先时阮明华就知道胎架并不是完全“牢靠”的。。。。。为此，，，，，，他设计了一整套“伸缩”系统，，，，，，通过行走电机使操作平台实现逐渐缩短。。。。。

“为了精准控制钢筋部品的巨细和整体倾斜度，，，，，，我们在胎架的底部和顶部辨别安排了两个定位系统，，，，，，通过放点丈量、梳齿板卡位、钢筋定位装置等，，，，，，包管钢筋精准排布，，，，，，抵达设计使用标准。。。。。”他先容，，，，，，在现实使用历程中，，，，，，只需要通过两个视察点反响回的数据，，，，，，就可以快速绘制出底部与顶部的截面安排图，，，，，，完成一次钢筋定位往往不凌驾1天。。。。。

“吊装同样是个难点，，，，，，”项目副司理马龙说，，，，，，“首节段钢筋部品最大重量75吨，，，，，，要让这样的‘庞然大物’稳固悬空，，，，，，牢靠好是要害。。。。。”于是，，，，，，在钢筋部品制作时，，，，，，马龙安排施工步队对钢筋接口举行焊接加固，，，，，，包管钢筋部品在吊装时形变在可控规模内。。。。。

为了知足钢筋部品整体吊装要求，，，，，，吊具由主承重架、可调框架、可移动分派梁、可移动吊点组成。。。。。在吊装时96个锚具将其死死“咬住”，，，，，，再通过花纹螺栓调解牵引绳长度与笔直度，，，，，，使48个吊点匀称受力。。。。。对接装置时，，，，，，笔直的钢筋部品与倾斜的塔柱保存角度差，，，，，，马龙选择先牢靠受力更大的一端，，，，，，再举行装置角度的细微调解……

2023年3月28日，，，，，，历经3个小时，，，，，，燕矶长江大桥项目顺遂完成钢筋部品首次吊装，，，，，，马龙等人悬着的心终于放了下来。。。。。

现在，，，，，，燕矶长江大桥已突破130米，，，，，，31节钢筋部品乐成在主塔上“安了家”。。。。。“现在大桥以平均每9天6米的速率在快速‘生长’，，，，，，现在我们仍然在调解施工组织，，，，，，争取年底实现大桥封顶，，，，，，早日在长江上再立起一座二航造大桥！”阮明华说。。。。。（黄子珅）