“天下首个内河4米超大直径桩基施工完成，，，，，买通了一个工程堵点。。。。。。。。”指着远处主塔墩桩基施工现场！。。。。。。，，，，优德88官网网站二航局巢马城际铁路2标项目部常务副总工朱斌典激动地说。。。。。。。。

优德88官网网站二航局承建的巢马城际铁路2标马鞍山公铁两用长江大桥，，，，，是现在天下上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。。。。。。。。南主塔位于长江干堤江侧，，，，，总高达306米，，，，，相当于100层楼的高度，，，，，36根4米的超大直径钻孔桩嵌入岩层，，，，，支持着这个“超等巨人”，，，，，同时形成了现在天下上内河桩径最大的群桩基础。。。。。。。。“桩长68至80米不等，，，，，穿越40米以上的强透水粉砂层后，，，，，抵达强度110兆帕的弱风化凝灰角砾岩持力层。。。。。。。。钻孔时既要‘呵护’柔弱的粉砂层，，，，，阻止缩孔、塌孔，，，，，又要‘啃碎’钢铁般的岩石，，，，，还要和长江洪水赛跑，，，，，我们只有3个半月的时间！”朱斌典先容说。。。。。。。。

“回转钻机可以，，，，，但磨岩工效低，，，，，洪水期来临之前无法完成施工。。。。。。。。旋挖钻机这个‘啃岩’能手可以一试，，，，，但让它一次性啃动4米直径桩基的高强度岩石也有很浩劫度，，，，，能否多次分级？？？？？积小胜为大胜！”手艺服务团队认真人李育才首先提出想法，，，，，分级成孔工艺的可行性也被团队一致认可。。。。。。。。同时，，，，，为了避免粉砂向孔内渗透和流动，，，，，爆发“流沙”、塌孔征象，，，，，出于；；；；；；；た妆谒剂浚，，，，他们以为粉砂层也应分级。。。。。。。。经由详尽地盘算，，，，，粉砂层分2级、硬岩层分5级扩孔，，，，，就是每级“钻”出一个同心“圆环体”来，，，，，最终形成4米直径，，，，，深度60至80米的桩孔。。。。。。。。

“钻进效率很低，，，，，并且清孔时间很长，，，，，抵达了24小时！”朱斌典很不宁愿。。。。。。。。经由现场研究发明，，，，，是粉砂层在“扰乱”。。。。。。。。为避免粉砂层钻孔时塌孔，，，，，一最先他们将泥浆粘度控制在50秒左右，，，，，就是用50秒左右的时间把定量的泥浆从专用丈量漏斗中流出，，，，，这样虽然包管了钻孔清静，，，，，但泥浆粘度过大，，，，，导致大宗粉细砂“溶于”泥浆，，，，，始终处于悬浮状态，，，，，不但无法沉淀，，，，，还容易“糊钻”，，，，，影响钻进效率，，，，，也给清孔施工带来很大肩负。。。。。。。。

何不“双管齐下”？？？？？在钻研会上，，，，，李育才提出了新的要领：一是逐步降低泥浆的粘度，，，，，泥浆粘度由50秒分级调解至35秒，，，，，加速泥浆中粉细砂的沉淀；；；；；；；二是粉砂层一级孔由直径2.8米增添至直径3.5米，，，，，仅留0.5米作二级扩孔，，，，，镌汰了后续多级扩孔施工泥浆的粉细砂增量。。。。。。。。新要领消除了“糊钻”“钻杆卡顿”征象，，，，，实验后，，，，，钻孔效率有较大提升，，，，，钻进施工天天能增2到3米，，，，，并且清孔时间镌汰为12小时。。。。。。。。

然而，，，，，朱斌典又犯起了嘀咕。。。。。。。。“今天直径3.5米扩孔级进尺才1米啊！。。。。。。　痹矗，，，，岩样经试验室检测显示，，，，，抗压强度为64到110兆帕，，，，，险些都比地勘报告强度高，，，，，部分岩层强度甚至抵达地勘报告数据近3倍。。。。。。。。“是不是再增添扩孔分级，，，，，效率会更高一些？？？？？”朱斌典向手艺服务团队咨询。。。。。。。。凭证现实的岩石强度剖析，，，，，团队建议再增添直径1.5米和直径3.2米一大一小2级，，，，，由5级增添为7级。。。。。。。。效果显著，，，，，单桩成孔时间由12至14天缩短至8至10天，，，，，成孔效率显着提高。。。。。。。。

然而好景不长，，，，，钻孔倾斜度的报警声再一次扰乱了团队的心。。。。。。。。“朱总，，，，，钻孔的倾斜度报警了！”手艺员向朱斌典反响说。。。。。。。。现实上，，，，，钻孔直径大，，，，，岩层漫衍不均，，，，，强度差别，，，，，扩孔时钻头“欺善怕恶”，，，，，导致钻孔“差别心”，，，，，爆发了倾斜。。。。。。。。李育才便提出要设计一个组合钻头，，，，，下部筒体起到定位套筒的作用，，，，，上部筒体实现对更大一级直径的扩孔钻进，，，，，云云一来，，，，，倾斜度指标再也没有泛起过报警。。。。。。。。这个组合钻头，，，，，厥后尚有了一个特别的名字——“子母钻”。。。。。。。。

“真禁止易，，，，，一起上击败了多个‘拦路虎’！”朱斌典感伤说。。。。。。。。最终，，，，，他们不但在洪水期来临之前顺遂完成钻孔桩的施工，，，，，工期缩短了近4个月，，，，，并且36根4米超大直径钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。。。。。。。。（许骏）