货轮穿行 ，，， ，，，，高塔屹立 ，，， ，，，，在优德88官网网站二航局江苏龙潭长江大桥现场 ，，， ，，，，设计高度237.5米的南主塔正在举行最后几个节段的施工。。。。 。。。。5月31日 ，，， ，，，，41岁的南塔支架班组长王东升从市场买零配件一回来 ，，， ，，，，就迅速扎进工地。。。。 。。。。16名成员的支架班组 ，，， ，，，，在项目部举行的多次清静评选和劳动竞赛中获奖 ，，， ，，，，被各人公以为“王牌班组”。。。。 。。。。那么 ，，， ，，，，他们有着什么样的制胜密码 ？？？？ ？？？？
“焊差一点 ，，， ，，，，可能他们还真焊不出来。。。。 。。。。”
王东升是湖北人 ，，， ，，，，早些年办过厂房 ，，， ，，，，做过机械加工。。。。 。。。。2018年与二航局结缘 ，，， ，，，，加入沪苏通长江大桥建设。。。。 。。。。
在2020年6月尾沪苏通长江大桥通车前几天 ，，， ，，，，上层公路标记性铭牌装置迫在眉睫。。。。 。。。。其时的王东升主要认真排水管装置 ，，， ，，，，还没加入焊接使命。。。。 。。。。当他与项目部查漏补缺时 ，，， ，，，，意外发明由其他单位施工的铭牌支架焊缝不到位 ，，， ，，，，像蜻蜓点水一样平常。。。。 。。。。偕行的二航局项目部司理助理邓华明说：“不管是谁的责任 ，，， ，，，，一旦被风吹倒出了问题都是咱二航局的责任！必需加紧焊牢。。。。 。。。。”
于是 ，，， ，，，，王东升团队依附着多年履历 ，，， ，，，，连夜将铭牌支架焊接稳妥 ，，， ，，，，确保了大桥按期清静通车。。。。 。。。。
2020年9月 ，，， ，，，，王东升班组转战南京 ，，， ，，，，肩负起龙潭长江大桥南主塔种种钢支架的焊接和吊装事情。。。。 。。。。
南主塔52根桩基完工后 ，，， ，，，，要插打钢板桩制作围堰 ，，， ，，，，为桩头凿除、基坑开挖和承台施工涤讪基础。。。。 。。。。围堰开挖面积达3600多平方米 ，，， ，，，，虽然全处于陆地岸上 ，，， ，，，，但围堰北侧紧邻长江 ，，， ，，，，南面又是吊机装备作业平台。。。。 。。。。
围堰施工时段 ，，， ，，，，围堰顶口高度仅比长江水位横跨1米。。。。 。。。。“临水这一侧 ，，， ，，，，围堰钢板受到压力最大 ，，， ，，，，由于江水扰动形成软土情形 ，，， ，，，，围堰内钢支持焊接强度必需足够。。。。 。。。。”王东升说。。。。 。。。。
于是 ，，， ，，，，王东升安排班组把围堰H型钢与钢支持焊接作为重中之重。。。。 。。。。他们放弃通俗焊条 ，，， ，，，，所有接纳药芯焊丝 ，，， ，，，，运用气保焊要领 ，，， ，，，，提高了焊接质量。。。。 。。。。焊接时 ，，， ，，，，工人们认真详尽看待每个毗连部位。。。。 。。。� ？？？？ ？？？Ｑ兹鹊南娜� ，，， ，，，，长江边上焊花飞溅 ，，， ，，，，点亮夜空。。。。 。。。。
钢围堰恒久使用历程中 ，，， ，，，，由于临江一侧受压重大 ，，， ，，，，曾泛起线型弯曲变形。。。。 。。。。“但对围堰整体结构影响不大 ，，， ，，，，而钢支持和壁体之间的焊缝却毫发无损 ，，， ，，，，这才是要害。。。。 。。。。若是焊缝出了问题 ，，， ，，，，整个围堰就可能垮掉。。。。 。。。。”王东升说。。。。 。。。。
项目部请来第三方检测机构对暂时结构举行检查 ，，， ，，，，经检测支架班组的焊接质量抵达一级焊缝标准 ，，， ，，，，设计要求焊缝标准为二级 ，，， ，，，，焊接质量高于设计要求。。。。 。。。。
“不但仅是项目部有品质工程的要求 ，，， ，，，，更主要的是他们自动严酷控制质量。。。。 。。。。”项目部工程部部长李忠育这样评价支架班组 ，，， ，，，，“焊差一点 ，，， ，，，，可能他们还真焊不出来。。。。 。。。。”
“化繁为简 ，，， ，，，，便于操作才更科学！”
大桥南主塔施工所接纳的塔吊高达264米。。。。 。。。。塔吊装置也是一个危害极高的环节。。。。 。。。。凭证妄想 ，，， ，，，，塔吊紧随主塔的爬升而一直升高 ，，， ，，，，塔吊在塔底周围搭建一个基础 ，，， ，，，，然后通过一种名为“附墙”的装置与塔身毗连。。。。 。。。。
附墙是由4根方钢管组成的杆件 ，，， ，，，，一端通过金属方框抱住塔吊主体结构 ，，， ，，，，一端与主塔壁体内的预埋件毗连。。。。 。。。。附墙的作用就是确保塔吊清静。。。。 。。。。南主塔每爬升4个节段就装置一个附墙。。。。 。。。。
“这个附墙的精度和牢靠度直接影响塔吊自己的清静。。。。 。。。。”王东升说 ，，， ，，，，“通例做法一样平常是将附墙吊至高空 ，，， ，，，，直接在高空焊接装置 ，，， ，，，，但经由一再吊装后我们就发明了问题。。。。 。。。。”
原来 ，，， ，，，，若是高空装置附墙 ，，， ，，，，由于丈量定位需要 ，，， ，，，，附墙装置精度误差不可凌驾1毫米 ，，， ，，，，这样一来塔吊自己就要纹丝不动 ，，， ，，，，一到两天不可作业 ，，， ，，，，且需投入4名工人高空焊接 ，，， ，，，，清静危害较高。。。。 。。。。
“借鉴工厂化预制的思绪 ，，， ，，，，我们何不在地面上先将附墙凭证精度要求焊接加工好 ，，， ，，，，然后再整体吊上去 ，，， ，，，，快速装置呢 ？？？？ ？？？？”经由项目部验算剖析 ，，， ，，，，王东升的想法很快被接纳。。。。 。。。。
经由刷新后 ，，， ，，，，他们班组在塔顶重新定位后 ，，， ，，，，对附墙预装置位置的长度、角度等参数举行准确丈量 ，，， ，，，，算出要预制的附墙州参数 ，，， ，，，，然后在地面加工制造。。。。 。。。。待附墙加工完后 ，，， ，，，，再通过塔吊提升至预装位置。。。。 。。。。
“仅仅占用塔吊两个小时 ，，， ，，，，加上预制和吊装 ，，， ，，，，装置一个附墙比古板要领节约三分之二的时间 ，，， ，，，，且大大镌汰工人高空作业危害。。。。 。。。。”王东升总结道 ，，， ，，，，“在包管清静的条件下 ，，， ，，，，化繁为简 ，，， ，，，，便于操作才更科学！”
“把危害降到最低 ，，， ，，，，起劲总会有步伐！”
今年4月27日 ，，， ，，，，随着重达250吨的下横梁支架从35米高度完成下放 ，，， ，，，，南主塔下横梁钢管支持系统所有拆除完成 ，，， ，，，，也标记着下横梁施工最危险的环节被攻克。。。。 。。。。
南主塔下横梁共浇筑近1600立方米混凝土 ，，， ，，，，接纳大型落地钢管支架举行支持 ，，， ，，，，钢管支架总重近500吨。。。。 。。。。
“支架拆除要比装置难堪多 ，，， ，，，，主要是由于支架搭设时主塔下横梁还没施工 ，，， ，，，，有足够作业空间 ，，， ，，，，而支架拆除时上方受到已浇筑的下横梁影响 ，，， ，，，，作业面十分狭窄。。。。 。。。。”王东升说 ，，， ，，，，“要害是大桥下横梁底部是异形结构 ，，， ，，，，相当于一个向内凹进去的造型 ，，， ，，，，从外部看是双方有圆弧形的装饰结构 ，，， ，，，，内部有一部分是中空的。。。。 。。。。”
这种结构需要特殊模板 ，，， ，，，，且下横梁底部模板装置好后 ，，， ，，，，从外部肉眼看不见。。。。 。。。。“下横梁底模之下的支架原本有一个卸荷块 ，，， ，，，，妄想先卸掉30公分 ，，， ，，，，让底模逐步下降 ，，， ，，，，然而由于周围受压 ，，， ，，，，模板不大可能随着下降 ，，， ，，，，但也说禁绝会突然垮下来 ，，， ，，，，那内里施工的工人将面临极大危险。。。。 。。。。”王东升说道。。。。 。。。。
于是 ，，， ，，，，他和手艺职员认真钻研 ，，， ，，，，提出先松动周围模板、卸载底模压力 ，，， ，，，，让模板整体处于脱空“松软”状态 ，，， ，，，，然后通过提前装置在下横梁上的千斤顶牵引模板和支架系统 ，，， ，，，，实现支架逐步下放。。。。 。。。。
通过头脑风暴 ，，， ，，，，刷新拆除计划 ，，， ，，，，项目团队将下横梁支架系统清静高效拆除 ，，， ，，，，为大桥后续施工打下坚实基础。。。。 。。。。
“清静危害无处不在 ，，， ，，，，难题总是保存的 ，，， ，，，，把危害降到最低 ，，， ，，，，起劲总会有步伐！”王东升自信地说。。。。 。。。。（杜才良）
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