“老杨”名为杨海生，，，，，，是优德88官网网站二航局雄忻高铁雄安地下段6标项目认真人。。。。。。。“老杨”不老，，，，，，只是兄弟们对他的昵称。。。。。。。项目开工两年来，，，，，，他向导团队创下了一个个里程碑：70天完成6800根围护桩、9个月突破623板衬砌纪录、18个月创造19亿产值……

面临涉及18类专业的重大工程，，，，，，杨海生从2023年接到中标通知，，，，，，便深知前期策划的主要，，，，，，他主张“一张蓝图绘究竟”，，，，，，强调未雨绸缪、超前思索。。。。。。。

小试牛刀：马道预留的逻辑

“前期妄想很主要，，，，，，从质料运输、蹊径保通到多工序工点施工，，，，，，都要充分思量。。。。。。。”杨海生强调，，，，，，“要搞清工序逻辑，，，，，，我们项目是三层结构，，，，，，底下干不完，，，，，，中心干不了，，，，，，顶上更干不了。。。。。。。”环环相扣，，，，，，任何一环节蜕化，，，，，，现场施工就要“打乱仗”。。。。。。。为此，，，，，，杨海生在准备期带动琢磨现场施工结构。。。。。。。马道口预留、施工平台优化、工点开工顺序等，，，，，，都在他的“蓝图”中。。。。。。。

“你们知道马道怎么修，，，，，，修在什么位置吗？？？？？？”2023年6月初，，，，，，杨海生指着图纸问。。。。。。。马道，，，，，，指设置在基坑两侧的斜坡道，，，，，，是施工人、机、料收支的暂时通道。。。。。。。

为设计出合理的马道，，，，，，杨海生带着团队一直举行“纸上推演”，，，，，，从土方开挖、回填，，，，，，到台车下放、起重吊装，，，，，，再到市政结构物施工，，，，，，18条马道设计线路逐渐勾勒。。。。。。。

马道设计很考究，，，，，，一样平常设在隧道收口点周围，，，，，，从便捷性上说，，，，，，土方挖完装车就能走。。。。。。。若离得远，，，，，，作业车辆和装备相遇的时机就多，，，，，，容易泛起“晚岑岭”。。。。。。。以是，，，，，，当其他标段因马道设计不对理陷入“混战”时，，，，，，杨海生的18条马道正“各司其职”，，，，，，施展着它们的作用。。。。。。。

炉火纯青：平台优化的智慧

2023年6月15日，，，，，，青苗收割竣事，，，，，，项目周全动工。。。。。。。50台挖机齐头并进，，，，，，120辆渣土车往返穿梭，，，，，，30台洒水车随时待命，，，，，，现场施工一片忙碌。。。。。。。

但随着基坑雏形初具，，，，，，前期思量不周之处袒露。。。。。。。

“施工平台离基坑太远了。。。。。。。”一次巡查中，，，，，，杨海生发明平台设计保存“缺陷”。。。。。。。按设计要求，，，，，，基坑放坡开挖段分两层开挖，，，，，，中心设置一个2米宽作业平台。。。。。。。但现实中，，，，，，该平台离基坑底部又高又远，，，，，，致使吊装难度增大，，，，，，清静危害系数变高。。。。。。。好比一小我私家站在楼梯上弯腰拿工具，，，，，，站在第二级台阶比站在第一级更辛苦。。。。。。。

为此，，，，，，杨海生与团队通过纸上推演，，，，，，将原设计平台高度下降5米，，，，，，降低吊装难度。。。。。。。“还能优化吗？？？？？？”杨海生又来一句“灵魂拷问”。。。。。。。

细看发明平台设计宽度仅2米，，，，，，家用轿车宽度一样平常为1.8米，，，，，，这意味着平台单次只能通过一辆轿车，，，，，，这在抢工期的雄忻高铁雄安地下段6标工程是远远不敷的！随即，，，，，，项目团队又最先讨论，，，，，，将放坡段基坑平台拓宽为10米。。。。。。。

“马道多在南侧，，，，，，双侧设计是不是可改为单侧？？？？？？”这回，，，，，，有人自动提出。。。。。。。于是，，，，，，团队又将不迎检的双侧10米平台优化为单侧15米，，，，，，让施工“更开放”；；；；；；；；对定位为“对外窗口”的工区，，，，，，则保存双侧设计，，，，，，确保迎检与施工两不误。。。。。。。

2023年10月，，，，，，隧道首板仰拱施工，，，，，，一捆捆钢筋在50吨吊车的牵引下，，，，，，平稳下降在基坑底部。。。。。。。

“不降低平台，，，，，，吊车就要用80吨的，，，，，，不拓宽平台，，，，，，就要特殊搭建暂时作业平台。。。。。。。”项目装备部长何慧堂说。。。。。。。

2024年12月，，，，，，当其他标段还在“拼命”抢工期时，，，，，，杨海生早已向导团队在打磨内业资料，，，，，，由于他的另一张“蓝图”也逐步展现：内控管理。。。。。。。

适当“留白”：一顿晚饭的思索

“克日起晚饭时间调解为6点。。。。。。。”2024年2月，，，，，，项目事情群里的新闻引发轩然大波：下班时间5点半，，，，，，就餐却在6点，，，，，，平白无故就多出半小时“隐形加班”。。。。。。。面临质疑声，，，，，，杨海生“有苦说不清”。。。。。。。

原本项目部晚餐也在5点半，，，，，，但杨海生发明，，，，，，现场管理职员5点半下班，，，，，，开完班后会从现场赶回来，，，，，，饭菜都凉透了。。。。。。。这引起他的思索：干活的人吃凉饭，，，，，，这不寒了各人的心吗？？？？？？不如迁就餐时间往后延半小时，，，，，，留个空档时间。。。。。。。

这一“留白”，，，，，，让现场职员有了开班后会的时间。。。。。。。

“以前开班后会，，，，，，各人都急着回去用饭。。。。。。。现在能坐下来，，，，，，说个二三十分钟。。。。。。。”现场工区认真人张连笑着说。。。。。。。

“现场交织作业多，，，，，，同时要举行多个工序，，，，，，不开班后会，，，，，，步队会一窝蜂涌进去，，，，，，给现场带来许多协调问题。。。。。。。”杨海生说，，，，，，“开班后会才知道第二天要做什么、有哪些危害。。。。。。。”

班后会开起来后，，，，，，杨海生又思索：班后会不但涉及当天施工总结，，，，，，尚有第二天施工妄想，，，，，，若能把这些内容使用起来，，，，，，对现场管理提升一定有资助。。。。。。。

于是，，，，，，一项清静管理制度“出炉”——逐日清静危害提醒制度。。。。。。。该制度由项目清静部天天凭证现场班后会内容，，，，，，判断第二天施工危害，，，，，，并有针对性地制订各工点危害提醒词，，，，，，再发到项目施工管理群，，，，，，供现场管理职员学习使用。。。。。。。

“以前开班前会，，，，，，大多讲套话，，，，，，没有针对性内容，，，，，，现在提醒词既能学到知识，，，，，，又能指导解决现场难题。。。。。。。”手艺员李闯说。。。。。。。

“提醒词最大的作用是提前预判现场清静危害，，，，，，增强现场管理职员清静危害判别能力，，，，，，镌汰清静事故。。。。。。。”项目清静部长刘猛说。。。。。。。

2024年10月，，，，，，正是隧道衬砌施工冲刺阶段，，，，，，有了逐日清静危害提醒词的加持，，，，，，项目部清静地完成了标段内623板衬砌，，，，，，成为全线首个完成铁路隧道主体工程的标段，，，，，，杨海生也在2024年荣获中华天下铁路总工会“火车头”奖章。。。。。。。

“滴答”！表盘上的指针指向五点半，，，，，，差别工点的现场管理员、班组长已在现场办公室“碰头”，，，，，，新的清静危害提醒词正在天生，，，，，，老杨的项目“管理学”也在逐步续写。。。。。。。（梁秋仪）