“太赞了！”杭州湾风起浪涌，，，，，，，，优德88官网网站二航局新建南通至宁波高速铁路项目施工现场却热火朝天，，，，，，，，海力801桩船船长刘勤与项目部丈量员张勇通电话后笑容满面。。。。。原来，，，，，，，，项目跨海铁路大桥钢管桩笔直度设计标准是五百分之一，，，，，，，，为创高铁桥梁品牌，，，，，，，，项目部将标准提升为六百分之一，，，，，，，，最终，，，，，，，，长60米、重达80吨的钢管桩如“定海神针”，，，，，，，，精准插到位，，，，，，，，桩笔直度实测在千分之一以内，，，，，，，，效果很是好！

优德88官网网站二航局承建新建南通至宁波高速铁路标段长约32.8公里，，，，，，，，其中杭州湾跨海大桥长约29.2公里，，，，，，，，是现在天下最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。。。。。

“这活是烫手山芋！”刚接到施工使命时，，，，，，，，刘勤倍感压力。。。。。沉桩区域位于天下三大强潮海湾之一的杭州湾海域，，，，，，，，是典范的“喇叭状海湾”，，，，，，，，保存大潮差、强冲洗、急流速、厚淤泥层等特点，，，，，，，，一年中仅有200天的施工“窗口期”。。。。。“情形很卑劣。。。。。这里潮汐天天2次，，，，，，，，涨5小时退7小时，，，，，，，，潮差达8.69米，，，，，，，，流速每秒5.3米，，，，，，，，潮大了还干不了。。。。。”刘勤担当桩船船长多年，，，，，，，，这种情形很少见。。。。。海力801进场前一个多月，，，，，，，，刘勤就到现场周全相识风波流情形，，，，，，，，经由测算，，，，，，，，他决议将海力801旧钢丝绳所有换新，，，，，，，，钢丝绳与水师锚的锚链也加长一倍，，，，，，，，还增配1台10吨水师锚用于稳固桩船。。。。。

“啪啪啪”，，，，，，，，2023年9月中旬，，，，，，，，项目部外租运的桩船上如成年人大腿粗的尼龙绳在大风波中止了，，，，，，，，给刚进场的海力801等工程船上的海员上了一课，，，，，，，，“施工条件比想象的还差！”这么粗的尼龙绳要是在长江内施工一定没问题的。。。。。

涨潮时，，，，，，，，海水从外海以万马奔腾之势涌入喇叭状的杭州湾，，，，，，，，海水面逐渐升高，，，，，，，，桩船所在的小落差区域的海水“呼啦呼啦”上涨很快。。。。。经由理论推算及现场测试，，，，，，，，每次潮汐，，，，，，，，涨潮半小时后，，，，，，，，海力801需要歇工2小时。。。。。“这2个小时潮流急，，，，，，，，海力801下桩解扣后，，，，，，，，潮流攻击力量不小，，，，，，，，打桩前的毫厘误差都会导致打桩中泛起大误差，，，，，，，，笔直度精度无法包管。。。。。”刘勤接纳无邪应对的方法，，，，，，，，随潮汐转变有序调解作业时间。。。。。遇到朔望的大潮期，，，，，，，，桩船歇工，，，，，，，，由于潮流携带大宗松软泥沙，，，，，，，，海力801的4条桩腿天天至少升降一次，，，，，，，，以免桩腿深陷淤泥里出不来。。。。。

“要履历大风大浪，，，，，，，，海力801使用的卫星导航系统的丈量误差也不可忽视。。。。。”沉桩离岸有10多公里，，，，，，，，船上使用了GPS、CORS系统，，，，，，，，对标准不高的沉桩施工丈量没问题，，，，，，，，但杭州湾跨海铁路大桥纷歧样。。。。？？？？？？Ｋ剂康降己较低车奈蟛，，，，，，，，刘勤在之前的沉桩位上架设了丈量仪移动站，，，，，，，，安排主干丈量员测算，，，，，，，，以包管丈量定位精准，，，，，，，，不受潮汐滋扰。。。。。

洞悉潮汐的情形后，，，，，，，，海力801桩船全体职员全心组织施工，，，，，，，，大潮歇工、小潮抢工，，，，，，，，日沉桩量高达18根，，，，，，，，最终于2024年1月4日完成杭州湾跨海铁路大桥南航道桥647根钢管桩施工，，，，，，，，比原妄想提前半个多月。。。。。密密麻麻的钢管桩精准“扎”在海中，，，，，，，，工致排队，，，，，，，，将确保大桥基础的稳固和清静。。。。。（何战胜）