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万里长江横渡，，，，，，，，极目楚天舒。。。。。湖北省鄂州市的长江之畔，，，，，，，，燕矶长江大桥正拔地而起。。。。。
在主墩工区现场，，，，，，，，10余名工人正在38.5米高的塔顶施工平台上有序举行钢筋对接作业，，，，，，，，他们要做的仅仅是将两段钢筋放在一个圆筒形的锥套里，，，，，，，，看起来很简朴。。。。� ？？？？？？？稍谙钅扛弊芄と蠲骰难劾锊⒎窃圃�，，，，，，，，为了这个重约75吨的“钢架子”，，，，，，，，他们已经准备了近10个月，，，，，，，，马上就能验证效果。。。。。
履历2天1夜，，，，，，，，700余个锥套被何在了“钢架子”的“脚”下，，，，，，，，这个高达6米的钢筋部品稳稳地在塔顶“安家”，，，，，，，，融进了主塔的“脊梁”。。。。。
燕矶长江大桥是天下首座差别垂度四主缆钢桁梁悬索桥，，，，，，，，主跨1860米，，，，，，，，主塔高184米。。。。。早在建设之初，，，，，，，，团结项目施工难度、生产进度等因素，，，，，，，，优德88官网网站二航局就与业主单位湖北交投集团一致决议，，，，，，，，大桥主塔将接纳钢筋部品举行施工，，，，，，，，即将整体桥塔钢筋沿塔柱的高度、偏向，，，，，，，，划分为多个节段划分绑扎制作。。。。。
接到这项使命的阮明华感应如负重担。。。。。此前，，，，，，，，他在优德88官网网站二航局所属武港院主要认真装备管理事情，，，，，，，，亲自到现场认真详细施工照旧第一次，，，，，，，，但幸亏之前加入过深中通道的建设，，，，，，，，他对钢筋部品整体施工工艺并不生疏。。。。。
燕矶长江大桥主塔塔柱为渐变式，，，，，，，，随着高度的增添塔柱逐渐变细，，，，，，，，且整体结构为内腔圆形中空、外侧八边形，，，，，，，，形体重大，，，，，，，，导致作为主体受力结构的钢筋骨架结构异常繁复。。。。。
“直径50毫米、40毫米、32毫米的钢筋在内里‘穿来穿去’，，，，，，，，机械化水平更高的柔性网片生产线在我们这里显着不适用，，，，，，，，我们决议接纳人工绑扎工艺。。。。。”阮明华说，，，，，，，，并且钢筋加工厂距离施工现场较远，，，，，，，，思量到施工时间、运输本钱，，，，，，，，手艺团队决议在现场为钢筋制造出一个“婴儿车”——钢筋绑扎胎架。。。。。
胎架是用于钢筋绑扎的辅助装备，，，，，，，，思量到主塔结构的特殊性，，，，，，，，在最最先时阮明华就知道胎架并不是完全“牢靠”的。。。。。为此，，，，，，，，他设计了一整套“伸缩”系统，，，，，，，，通过行走电机使操作平台实现逐渐缩短。。。。。
“为了精准控制钢筋部品的巨细和整体倾斜度，，，，，，，，我们在胎架的底部和顶部辨别安排了两个定位系统，，，，，，，，通过放点丈量、梳齿板卡位、钢筋定位装置等，，，，，，，，包管钢筋精准排布，，，，，，，，抵达设计使用标准。。。。。”他先容，，，，，，，，在现实使用历程中，，，，，，，，只需要通过两个视察点反响回的数据，，，，，，，，就可以快速绘制出底部与顶部的截面安排图，，，，，，，，完成一次钢筋定位往往不凌驾1天。。。。。
“吊装同样是个难点，，，，，，，，”项目副司理马龙说，，，，，，，，“首节段钢筋部品最大重量75吨，，，，，，，，要让这样的‘庞然大物’稳固悬空，，，，，，，，牢靠好是要害。。。。。”于是，，，，，，，，在钢筋部品制作时，，，，，，，，马龙安排施工步队对钢筋接口举行焊接加固，，，，，，，，包管钢筋部品在吊装时形变在可控规模内。。。。。
为了知足钢筋部品整体吊装要求，，，，，，，，吊具由主承重架、可调框架、可移动分派梁、可移动吊点组成。。。。。在吊装时96个锚具将其死死“咬住”，，，，，，，，再通过花纹螺栓调解牵引绳长度与笔直度，，，，，，，，使48个吊点匀称受力。。。。。对接装置时，，，，，，，，笔直的钢筋部品与倾斜的塔柱保存角度差，，，，，，，，马龙选择先牢靠受力更大的一端，，，，，，，，再举行装置角度的细微调解……
2023年3月28日，，，，，，，，历经3个小时，，，，，，，，燕矶长江大桥项目顺遂完成钢筋部品首次吊装，，，，，，，，马龙等人悬着的心终于放了下来。。。。。
现在，，，，，，，，燕矶长江大桥已突破130米，，，，，，，，31节钢筋部品乐成在主塔上“安了家”。。。。。“现在大桥以平均每9天6米的速率在快速‘生长’，，，，，，，，现在我们仍然在调解施工组织，，，，，，，，争取年底实现大桥封顶，，，，，，，，早日在长江上再立起一座二航造大桥！”阮明华说。。。。。（黄子珅）
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