7月7日11时，，，，，，，烈日下，，，，，，，优德88官网网站二航局承建的深中通道伶仃洋大桥上横梁施工正在火热举行。。。。。。。此时，，，，，，，270米高的主塔已经完成封项施工，，，，，，，站在塔顶，，，，，，，上游的虎门大桥和下游的港珠澳大桥上络绎不绝的车辆看得清清晰楚。。。。。。。在海水深处，，，，，，，两只高达14.5米、厚度达2.5米的“钢护靴”，，，，，，，一左一右，，，，，，，牢牢地套在主塔的两只大“脚”上，，，，，，，使它们不受海水的侵蚀。。。。。。。

伶仃洋大桥，，，，，，，地处中国最忙碌的广州港主航道上，，，，，，，天天从这里经由的船只达上百艘，，，，，，，其中不乏30万吨的巨轮。。。。。。。为了让巨轮顺遂通过，，，，，，，工程师们为伶仃洋大桥确定了90米的桥面高度、1666米的跨径和高达270米的主塔。。。。。。。这也是现在天下最大跨径海上钢箱梁悬索桥和最高海中大桥。。。。。。。桥塔是大桥的主要承重结构，，，，，，，大桥桥面全靠悬挂在主塔上的两根直径约1米的主缆和主缆上垂下的一根根钢索来稳稳“拉”。。。。。。。，，，，，，以是桥塔必需足够稳固。。。。。。。

海床50米往下，，，，，，，是硬度高、承载力强的花岗岩。。。。。。。优德88官网网站二航局深中通道项目团队将一根根桩基植入海床下87米深处，，，，，，，让它们深深嵌入坚实的花岗岩中，，，，，，，围成1017平方米的平面。。。。。。。

这还不敷，，，，，，，伶仃洋大桥位于珠江口咸淡水交汇区，，，，，，，海洋情形对混凝土的侵蚀性强，，，，，，，项目团队决议给东主塔承台再上一道“清静险”，，，，，，，即给桩基“套”两个巨型钢吊箱，，，，，，，相当于给东主塔穿了两只“钢护靴”，，，，，，，以有用阻隔海水的侵蚀，，，，，，，提高承台和主塔的耐久性，，，，，，，同时，，，，，，，；；；；；；こ刑ê椭魉，，，，，，，不因受到船舶撞击而损坏。。。。。。。

然而，，，，，，，两只“钢护靴”可没那么容易“穿”。。。。。。。

钢吊箱总重达1800吨，，，，，，，凌驾7倾轧客A380重量之和。。。。。。。穿“靴”接纳整体下放的方法，，，，，，，即将“靴子”在外面整体制造好，，，，，，，通过船舶运输到海上施工现。。。。。。。，，，，，，用浮吊整体下放。。。。。。。而此时，，，，，，，主塔的“脚”还不是一个整体，，，，，，，而是由28根疏散耸立的桩基组成，，，，，，，这就意味着，，，，，，，“靴”底预留的28个圆孔要与28根桩基精准对接。。。。。。。  

面临这样一个庞然大物，，，，，，，建设者基础无法从上方视察，，，，，，，下放时圆孔与桩基是否精准对齐。。。。。。。而钢吊箱底部圆孔与桩基之间的逍遥只有15厘米，，，，，，，套接时，，，，，，，哪怕爆发一点误差，，，，，，，只要有一个圆孔穿不过去，，，，，，，就会导致钢吊箱卡在那里放不下去，，，，，，，在海浪的作用下和桩基钢护筒爆发强烈撞击，，，，，，，导致钢吊箱爆发变形甚至有可能报废。。。。。。。

“海上吊物的手艺难度很是大。。。。。。。大外洋貌看上去海不扬波，，，，，，，内里却是波涛暗涌，，，，，，，再加上过往船只船行波的影响，，，，，，，浮吊始终处于摇晃状态，，，，，，，钢吊箱也会在海风的作用下一直地摆动，，，，，，，严重时，，，，，，，摆幅能抵达两三米。。。。。。。在这种情形下，，，，，，，要实现桩基和圆孔的精准合位，，，，，，，是件很是难题的事。。。。。。。”优德88官网网站二航局深中通道项目部副司理刘建波说。。。。。。。

吊装钢吊箱的窗口期只有短短6小时，，，，，，，时间紧，，，，，，，每一个环节都需要周密的设计。。。。。。。为确保万无一失，，，，，，，项目部和气象部分签署协议，，，，，，，提前一周获取风波预警信息，，，，，，，避开大风天气，，，，，，，选定最佳作业窗口期；；；；；；在吊装作业前，，，，，，，向海事部分申请对航道举行暂时管制，，，，，，，限制大型船舶的航速；；；；；；多方走访外地履历富厚的船长、现场作业职员，，，，，，，听取他们对施工水文条件的建议，，，，，，，找到合适的潮位；；；；；；约请有着60年海上作业履历的二航局老专家前来现场坐镇指导，，，，，，，一遍遍演算浮吊抛锚定位的位置、锚缆的长度与角度、抛锚的距离等，，，，，，，把一切可能影响钢吊箱下放清静及精度的因素都思量进去。。。。。。。

别的，，，，，，，刘建波和手艺团队还查阅了大宗资料，，，，，，，对目今施工中应用的种种钢护筒导向装置作了研究和模拟推演，，，，，，，最终选择在钢护筒上部装置一个暂时性锥形导向装置。。。。。。。这种装置底部直径比桩基小一圈，，，，，，，越往上越“纤细”，，，，，，，“当钢吊箱摇晃着来到导向装置周围时，，，，，，，由于它的圆孔比导向装置的上部直径大许多，，，，，，，以是很容易被‘引’着，，，，，，，顺着导向装置自动下滑，，，，，，，并自行调解好几何姿态，，，，，，，可大大降低套接时的对位难度，，，，，，，提升一次性下放的乐成率。。。。。。。”刘建波说。。。。。。。

一切准备停当，，，，，，，吊装钢吊箱的日子终于来临。。。。。。。经由7小时的海上“旅行”，，，，，，，钢吊箱顺遂运抵吊装点。。。。。。。

为确保精准对接，，，，，，，项目团队在钢吊箱的四个偏向上安排了四个绿色标记，，，，，，，在对接平台上安排了四个对应的点。。。。。。。当钢吊箱上的绿色标记与平台上的四个点划分重适时，，，，，，，钢吊箱的28个圆孔，，，，，，，基本也就能够与桩基对齐。。。。。。。

同时，，，，，，，项目部还在现场安排了8人，，，，，，，划分站在钢吊箱的8个偏向，，，，，，，用丈量尺实时监测钢吊箱的平面位置，，，，，，，并向现场总指挥程之余报告钢吊箱的几何姿态和下放情形。。。。。。。这时，，，，，，，项目部治理职员已所有自觉来到现。。。。。。。，，，，，，配合寓目下放情形。。。。。。。

10厘米、20厘米、50厘米……一艘起重能力为2200吨的浮吊，，，，，，，将钢吊箱从运输船甲板上徐徐吊到桩基的正上方，，，，，，，一点点下放。。。。。。。约1小时后，，，，，，，钢吊箱抵达桩基上部1米左右的位置，，，，，，，在场职员不约而同地松了一口吻。。。。。。。刘建波说：“我们最关注的就是这个位置，，，，，，，钢吊箱下放到这里，，，，，，，底部的圆孔套在了一个个钢护筒上，，，，，，，箱体受钢护筒的限制，，，，，，，在有限规模内作稍微摆动，，，，，，，下放乐成的可能性已经抵达90%，，，，，，，基本可以断定一次性下放乐成。。。。。。。”

20天后，，，，，，，第二个钢吊箱也与28根桩基实现了完善套接。。。。。。。随后，，，，，，，建设者划分对它们举行了封底混凝土浇筑，，，，，，，将钢吊箱和桩基牢牢地溶为一体。。。。。。。两只重大的“钢护靴”牢牢地扎在水中，，，，，，，为承台及桥梁清静“保驾护航”。。。。。。。（朱晓）