万里长江，，，，，千帆竞发；；；；；；；；八皖大地，，，，，长虹卧波。。。。。。

在长江安徽池州段的江面上，，，，，一艘艘船只往来穿梭，，，，，一台台钻机轰鸣不息，，，，，一座天下级公铁大桥——池州长江公铁大桥正突破江雾、拔地而起，，，，，它以“公路+城际+市域铁路”三位一体的过江方法，，，，，承载着皖江区域一体化生长的时代使命，，，，，誊写着中国桥梁建设的新传奇。。。。。。

“倒逼”出来的中国深度

这座大桥的“底气”，，，，，藏在江底155米深处！

主墩下方，，，，，77根直径2.8米的钻孔灌注桩按7×11的矩形阵列整齐排布，，，，，犹如77根“定海神针”深扎江底。。。。。。单根桩基最长达155米，，，，，相当于50层楼的高度，，，，，创下海内桥梁钻孔桩深度之最；；；；；；；；77根桩基总长凌驾1万米，，，，，比珠穆朗玛峰还要高。。。。。。

云云惊人深度的背后，，，，，却是长江江底极端重大地质条件“倒逼”的选择。。。。。。

“这里的施工难度，，，，，就像是在‘松软的浮土上搭建高楼’。。。。。。”项目手艺认真人陈沿松的一句话，，，，，道出了施工的艰辛。。。。。。池州长江公铁大桥主墩所处江段水深超30米，，，，，水流湍急如奔马，，，，，河床却松软得犹如豆腐，，，，，基本极易失稳。。。。。。更棘手的是，，，，，江底下方藏着超深挚的弱风化泥岩与粉砂岩夹层，，，，，地层软硬交替、杂乱无章，，，，，基岩恒久被江水浸泡后软化，，，，，强度大幅下降，，，，，每一步施工都如履薄冰。。。。。。

而在桩基之上，，，，，承台与塔柱总重量达35万吨，，，，，合龙状态下需遭受超60万吨的荷载，，，，，相当于在桩基顶端安排10艘辽宁号航空母舰。。。。。。云云重大的荷载，，，，，对桩基的承载力、笔直度、密实度都提出了近乎苛刻的要求，，，，，唯有将桩基延伸至155米地底深处，，，，，穿透松软地层，，，，，嵌入坚硬稳固的基岩，，，，，才华抵御水流冲洗与地层沉降，，，，，为这座双层公铁大桥筑牢百年基本。。。。。。

桩基施工，，，，，钢护筒是第一道“防地”。。。。。。它就像一个个重大的“金钟罩”，，，，，竖着插进江底，，，，，阻遏江水、阻挡泥沙，，，，，为桩基成孔创造稳固情形。。。。。？？？？？？？墒苣暇┏そ笄啪豢障拗，，，，，大型打桩船无法抵达施工现场，，，，，导致钢护筒入土深度“先天缺乏”，，，，，成为项目团队从设计阶段就面临的“硬伤”。。。。。。

凭证设计要求，，，，，钢护筒最低需打入河床以下15米，，，，，而每一根钢护筒直径约3.15米、长约50米、重约75吨，，，，，要将这个“庞然大物”精准插入江底，，，，，难度可想而知。。。。。。为此，，，，，项目团队将钢护筒入土侧“打磨”成切削口，，，，，可首次捶打后，，，，，钢护筒仅打入14米，，，，，距离设计要求还差1米。。。。。。

“差之毫厘，，，，，谬以千里！”1米的差别，，，，，意味着漏浆、塌孔危害会成倍增添。。。。。。项目部连忙决议接纳40吨攻击锤辅助锤打，，，，，可新的问题接踵而至——攻击锤无牢靠角度，，，，，锤打时极易导致钢护筒倾斜，，，，，一旦误差过大，，，，，桩基便会报废，，，，，前期起劲付诸东流。。。。。。

要害时刻，，，，，陈沿松向导手艺团队连夜攻关，，，，，立异研发出钢护筒导向纠偏装置。。。。。。它使用“两点一线”原理，，，，，通过两侧已牢靠的钢护筒举行定位，，，，，再借助液压系统实时调解倾斜角度，，，，，精准纠偏。。。。。。

“就像是两个兄弟‘扛着’另外一个兄弟前进，，，，，让它不要走‘歪路’。。。。。。”陈沿松笑着说道。。。。。。

在极致“不确定”中前进

钢护筒的难题解决了，，，，，超长桩基成孔又成了新的“拦路虎”。。。。。。

在长江水下软硬交替的重大地层里，，，，，钻孔极易泛起孔壁坍塌、钻头偏斜等问题，，，，，而155米的深孔，，，，，凭证设计要求笔直度误差不得凌驾千分之五，，，，，也就是最多只能偏移77.5厘米，，，，，精度远超通例桥梁标准。。。。。。

为此，，，，，项目团队接纳了“旋挖钻+盘旋钻”的组合钻进工艺：旋挖钻效率高，，，，，认真“打头阵”，，，，，先钻进100米；；；；；；；；盘旋钻适配深层软岩，，，，，认真“接力冲刺”，，，，，钻进剩余55米。。。。。。同时，，，，，还给钻机装上智能监测系统，，，，，实时调解钻进压力和速率——遇到软层就慢钻防塌，，，，，遇到硬层就稳钻防偏，，，，，每钻进几米就检测一次笔直度，，，，，全程精准把控，，，，，一点点啃下了这块“硬骨头”。。。。。。

可汛期施工的倒运影响，，，，，很快凸显。。。。。。长江水流速骤增、冲洗力变强，，，，，项目团队原本接纳“从上游到下游、一排7根、依次施工”的顺序，，，，，这使得下游泥沙淤积、河床抬升，，，，，上游则被流水掏空，，，，，形成一个重大的“大坑”，，，，，主墩钢护筒上下游河床高差最大抵达10米。。。。。。

而在施工历程中，，，，，为阻止江水倒灌，，，，，护筒内泥浆液面通常比长江水面横跨1至2米，，，，，依赖泥浆压力形成反压，，，，，守住孔壁稳固。。。。。？？？？？？？伞跋忍烊狈Α钡娜胪辽疃，，，，，也让这道“防地”从一最先就岌岌可危，，，，，一时间漏浆问题集中爆发。。。。。。

“‘差池等’的河床高差，，，，，进一步削弱了下游钢护筒的入土深度，，，，，有时几根桩同时漏浆，，，，，那真是忙得焦头烂额，，，，，衣服是湿了又干、干了又湿。。。。。。”项目常务副总工师为明回忆道。。。。。。钢护筒底口漏浆，，，，，导致泥浆压力缺乏、江水倒灌，，，，，泥沙涌入孔内，，，，，则极易引发塌孔，，，，，桩基成型难度进一步加大，，，，，这就像一个“连锁反应”。。。。。。

以是，，，，，抢抓时间，，，，，至关主要！一旦发明漏浆，，，，，必需连忙通过导管灌注水泥浆封堵，，，，，而水泥浆凝固成型要12小时，，，，，这时代需安排专人24小时值守，，，，，实时监测漏浆情形，，，，，重复灌注封堵。。。。。。无数个深夜，，，，，师为明和队员守在施工平台上，，，，，听着江水拍打护筒的哗哗声响，，，，，眼睛死死盯着监测屏上跳动的泥浆液面数字，，，，，困了就裹着厚外衣在值班棚里打个盹，，，，，一有异常连忙起身处置惩罚。。。。。。

比漏浆更头疼的是“糊钻”。。。。。。江底的强风化泥岩遇水软化后，，，，，黏性极强，，，，，钻进时钻齿会被泥浆死死包裹，，，，，就像陷入泡软的面糊中，，，，，无法正常钻进，，，，，经常刚钻进不久就被迫；；；；；；；；。。。。。。“最多时一根桩两天内一连糊钻三次，，，，，炎天高温湿润，，，，，泥浆黏在身上又闷又臭，，，，，工人们只能用挖机一点点抠下糊住的泥浆，，，，，再用汽车运走。。。。。。”师为明说。。。。。。即便云云，，，，，各人也没有丝毫退缩，，，，，整理完连忙重新最先施工。。。。。。

功夫不负有心人！在项目团队极端细腻的调解和严酷的管控下，，，，，155米深的桩基最终笔直度误差仅50厘米，，，，，远低于77.5厘米的规范允许值，，，，，创造了海内同类地质条件下超深桩基施工的精度纪录。。。。。。

与“深渊巨口”的最终PK

桩基成孔后，，，，，紧接着就是钢筋笼下放。。。。。。钢筋笼被分成12米一节，，，，，共13节，，，，，需一节节吊装下放，，，，，使用套筒毗连，，，，，犹如"贪吃蛇”一样平常逐步深入地心。。。。。。

而古板配合钢筋笼毗连的工装，，，，，多是接纳插杠式悬挂工装配合人工牵引来举行暂时牢靠，，，，，这在稍浅的桩基钢筋笼下放中尚无影响，，，，，但在155米的“深渊巨口”眼前，，，，，随着钢筋笼下放的越来越长，，，，，即即是稍微的转动，，，，，也会演酿成一段极为漫长拉扯。。。。。。而要将13节钢筋笼全手下放到位，，，，，时间更是长达30多个小时，，，，，且危害极高。。。。。。

师为明向导团队再次发力，，，，，研发出钢筋笼下放专用底座。。。。。。新底座突破古板牢靠对接模式，，，，，允许钢筋笼在一定规模内摆动，，，，，仍能精准牢靠毗连，，，，，彻底解决了下放转动错位的难题。。。。。。优化后，，，，，单根桩基钢筋笼下放时间从30多个小时缩短至12小时，，，，，效率翻倍，，，，，清静危害也大幅降低。。。。。。

若是说钢筋笼下放是“穿针引线”的细腻活，，，，，那么水下混凝土灌注就是最后一道“收口关”，，，，，直接决议着桩基的最终品质。。。。。。而要在155米深的泥浆中一连灌注混凝土，，，，，且不爆发中止、夹层等问题，，，，，混凝土的性能就至关主要。。。。。。

为找到最优混凝土配合比，，，，，项目试验室主任刘生波向导团队重复试验，，，，，先后做了5组配合比，，，，，通过添加专用缓凝剂和抗离析助剂，，，，，让混凝土具备极强的流动性——拓展度抵达530至560厘米，，，，，而通俗大桥桩基混凝土拓展度仅180至220厘米，，，，，确；；；；；；；；炷聊艹浞痔畛淇妆谟敫纸盍募湎，，，，，阻止断桩、夹渣问题。。。。。。

同时，，，，，通过优化配合比，，，，，大幅提升混凝土凝聚时间，，，，，放缓水化放热速率，，，，，降低桩基内外温差，，，，，阻止大直径桩基泛起外貌裂痕、芯裂问题。。。。。。“凝聚慢一点，，，，，骨料沉降更充分，，，，，泥浆置换更彻底，，，，，桩身密实度更高，，，，，承载力也更稳。。。。。。”刘生波诠释道。。。。。。

浇筑历程中，，，，，手艺职员每20至30分钟就丈量一次孔内混凝土面高度，，，，，动态调解导管埋深和提升速率。。。。。。“一旦浇筑不均，，，，，爆发断桩等问题，，，，，整根桩就废了，，，，，前期几个月的支付全白搭。。。。。。”刘生波说，，，，，各人全程绷紧神经，，，，，盯紧每一个数据，，，，，不敢有半分松懈。。。。。。

2023年12月11日，，，，，经由数百个日夜的攻坚克难，，，，，77根155米深的超深桩基所有施工完成。。。。。。经专业检测，，，，，所有桩基的承载力、密实度、笔直度均知足设计要求，，，，，优良率抵达100%。。。。。。

现在，，，，，这77根深扎江底的“定海神针”，，，，，稳稳托起这座天下级公铁大桥，，，，，不但破解了长江重大地质条件下超深桩基施工的手艺难题，，，，，更为天下桥梁建设提供了中国计划，，，，，也为皖江大地勾勒出互联互通、协同生长的新图景。。。。。。（向昌文）