在波涛壮阔的时代历程中，，，，，，优德88官网网站二航局已走过75载绚烂岁月，，，，，，也迎来进军铁路市场20周年。。。。。。。。自1950年建设以来，，，，，，公司从口岸码头建设起步，，，，，，深耕海内到走向外洋，，，，，，逐步形成笼罩路桥、市政、房建、水利水电等多元营业的名堂。。。。。。。。75年来，，，，，，二航人铸就800多座口岸码头、300多座特大桥、6000多公里高速公路等绚烂业绩，，，，，，让“二航桥”助推“中国桥”成为国家手刺。。。。。。。。现在，，，，，，优德88官网网站二航局践行现代二航总体生长路径，，，，，，构建企业良性生长生态，，，，，，为誊写优德88官网网站集团高质量生长新篇章蓄力前行，，，，，，让我们一同回首那些镌刻在时光里的二航故事，，，，，，探寻其生长的磅礴力量。。。。。。。。

10月的池州长江岸线，，，，，，晨光穿透薄雾洒落江面。。。。。。。。在池州长江公铁大桥北引桥建设现场，，，，，，一条白色双层钢桁梁如腾跃的巨龙，，，，，，稳稳横跨于江堤之上。。。。。。。。漆面折射的金光与江涛波光相映，，，，，，为这座钢铁巨构注入了刚柔并济的生命力。。。。。。。。10月6日，，，，，，随着最后一次顶推施工精准落位，，，，，，这座140米跨大堤钢桁梁实现完善跨越。。。。。。。。

池州长江公铁大桥毗连铜陵市枞阳县与池州市贵池区，，，，，，是区域综合交通枢纽的主要节点。。。。。。。。大桥全长3108.5米，，，，，，接纳上层6线高速公路、下层2线高速铁路及预留2线城际轨道的“公铁合建”结构，，，，，，这种高密度交通集成设计在海内同类桥梁中尚属有数。。。。。。。。优德88官网网站二航局承建段全长1759.7米，，，，，，涵盖877米跨江主桥钢桁梁斜拉桥、140米钢桁梁跨堤引桥及742.7米混凝土现浇引桥3大部分，，，，，，而140米跨堤引桥施工堪称整个承建段的“咽喉工程”。。。。。。。。

“通例钢桁梁施工多接纳工厂整体加工，，，，，，经水运至现场后，，，，，，再由架桥机整体吊装顶推。。。。。。。。但这里受江堤阻隔和汛期影响，，，，，，只能将零件运至现场高空拼装，，，，，，精度要求稳固，，，，，，施工难度成倍增添。。。。。。。。”项目指挥长汪学进指着横跨江堤的钢桁梁先容，，，，，，“其焦点难点在于140米跨堤段钢桁梁重量大、拼装空间受限，，，，，，且江堤两侧10米规模内严禁施工的执法红线，，，，，，给施工计划设计带来极大挑战。。。。。。。。”

这座横卧江堤的钢桁梁，，，，，，藏着一串令人赞叹的数字：接纳三主桁结构稳稳撑起骨架，，，，，，桁间距15米且规整对称，，，，，，最高处15.4米堪比5层楼高，，，，，，标准节间13.76米且精准衔接；；；；；；；由10个节段拼接而成，，，，，，整体重量近5900吨，，，，，，宛如一条“钢铁巨龙”。。。。。。。。

“近5900吨的重量，，，，，，是257个零件一个个拼出来的。。。。。。。。”现场施工认真人师为明摩挲着冰冷的钢桁梁，，，，，，话语中透着不易，，，，，，“最轻的零件都有5.84吨，，，，，，最重的达65.13吨，，，，，，全要吊到40米高空组装。。。。。。。。”

江堤像一道自然屏障，，，，，，把两个桥墩隔在两岸，，，，，，为规避汛期洪水侵袭，，，，，，项目部提前将钢构件堆放在大堤内侧的狭窄逍遥，，，，，，但由于空间有限，，，，，，导致大型起重装备基础无法作业，，，，，，所有零件均需“空中接力”完成拼接。。。。。。。。

与引桥施工差别，，，，，，主桥钢桁梁可在工厂整体制造后船运至桥位，，，，，，由1800吨桥面吊机提升后向大堤偏向顶推滑移。。。。。。。。主桥的桥墩间距较小，，，，，，支架依附桥墩搭设，，，，，，顶推支点麋集。。。。。。。。但跨堤段桥墩间距大，，，，，，且受江堤施工红线限制，，，，，，怎样将钢桁梁精准顶推至140米外的桥墩上，，，，，，成了项目手艺认真人陈沿松的“心头大石”。。。。。。。。

手艺攻坚会上，，，，，，团队成员知无不言：“加长导梁能不可提升稳固性？？？？？？？？”“用倒三角支持墩会不会缩短顶推距离？？？？？？？？”经由重复模拟测算，，，，，，团队最终确定“倒三角支持平台+加长轻量化导梁”计划。。。。。。。。

通过搭设倒三角支持平台，，，，，，将顶推距离由140米缩短至114米；；；；；；；同时对导梁举行加长刷新并优化结构，，，，，，乐成“减重”近百吨，，，，，，不但规避了施工红线危害，，，，，，还镌汰了1个暂时支持墩的搭设，，，，，，大幅降低了工期和本钱。。。。。。。。计划通过的那天，，，，，，陈沿松走出办公室，，，，，，望着江面上的晨光，，，，，，终于松了口吻。。。。。。。。

精度控制是另一道“生死关”。。。。。。。。钢结构焊接冷却后易爆发形变，，，，，，即便工厂预拼时精度达标，，，，，，现场装置仍可能因间隙、过盈配合泛起误差。。。。。。。。

“一节梁误差几毫米，，，，，，整段钢梁累计误差就可能达十几厘米，，，，，，顶推对接时将造成灾难性损失。。。。。。。。”师为明先容，，，，，，为此，，，，，，项目部专门建设“实时监控+逐节校准”机制，，，，，，在拼装现场布设多个监测点，，，，，，对钢梁线性举行动态追踪，，，，，，每完成1个节段拼装就举行精度复核调解，，，，，，确保整体误差控制在毫米级。。。。。。。。

40米的高空，，，，，，脚下是奔腾的长江，，，，，，清静二字重若千钧。。。。。。。。为了让工人们“如履平地”，，，，，，项目自主搭设了全方位清静操作平台，，，，，，铺设防滑踏板、装置防护栏杆，，，，，，并对起重机、钢缆、吊具等装备举行周全检查和荷载试验，，，，，，辨识出12类36项危害源并制订防控步伐。。。。。。。。“顶推作业前我们必需向河流局报备，，，，，，同时关闭大堤两侧蹊径，，，，，，安排专人值守警戒，，，，，，确保施工时代行人和船舶清静。。。。。。。。”师为明说。。。。。。。。阻止现在，，，，，，项目从未爆发一起清静事故，，，，，，为大桥施工筑起了坚实的清静防地。。。。。。。。

经由120个日夜的攻坚，，，，，，最后一节钢桁梁与桥墩精准咬合，，，，，，这条“钢铁巨龙”悄悄卧在碧波之上。。。。。。。。最终数据显示，，，，，，整体误差精准控制在5毫米内。。。。。。。。（谢楠  谢啸天）