“西双版纳隧道4月份要害线路施工情形：平行导洞全V级围岩进尺182.3米，，，，，平均天天5.9米；；；；；正洞全V级围岩进尺104.1米，，，，，平均天天3.4米。。。。。。。”4月下旬，，，，，优德88官网网站二航局玉磨铁路17标项目常务副司理周君在事情群里转达了本月西双版纳隧道施工希望，，，，，这个效果再次刷新了3月份创造的生产纪录。。。。。。。

玉磨铁路17标站前工程位于云南省西双版纳州景洪市境内，，，，，项目全长14.7公里，，，，，其中全线重点控制性工程——西双版纳隧道险些全为高危害V级围岩，，，，，岩层破碎、软弱，，，，，这导致2016年9月隧道开挖之初，，，，，就一再遭遇溜坍、变形，，，，，施工推进异常艰难。。。。。。。

“围岩‘变脸’简直比翻书还快，，，，，前一秒看起来还较量稳固，，，，，下一刻挖掘机刚遇到岩石，，，，，就瞬间溜坍，，，，，若是反应慢一点，，，，，效果不堪设想。。。。。。。”挖掘机操作手小李追念起最初围岩溜坍的履历，，，，，仍感后怕。。。。。。。

在西双版纳隧道前期施工中，，，，，由于围岩一直转变，，，，，难以展望钻探历程，，，，，施工团队早先都战战兢兢。。。。。。。“在隧道掘进前，，，，，我们接纳了超前钻探、物探相团结的综合超前地质预告法。。。。。。。”项目总工程师周洋先容，，，，，“一方面，，，，，接纳TSP、地质雷达、瞬变电磁法等手段举行长距离探测；；；；；另一方面，，，，，通过超前钻探和加深炮孔进一步验证预告效果，，，，，从而能实时准确地将地质预告效果反响至前场，，，，，细腻调解每一循环开挖进尺。。。。。。。”

“若是凭证古板要领施工，，，，，开挖1.9米，，，，，立两榀钢架、打一环超前小导管的牢靠进尺为1.6米，，，，，那么剩余30厘米未接纳钢架支护的部分，，，，，在举行爆破时就容易爆发溜坍。。。。。。。”周洋体现，，，，，西双版纳隧道围岩软弱、自稳性差，，，，，项目部接纳“短进尺、快循环”的开挖工法，，，，，有用控制围岩变形。。。。。。。

打入岩层的超前小导管，，，，，就像一圈城墙，，，，，将破碎的围岩固结成一个整体，，，，，在爆破时减小对上方破碎岩层的扰动。。。。。。。“若是城墙崎岖纷歧，，，，，偏向不齐，，，，，打下去的导管就起不到牢靠效果，，，，，特殊是这种地质情形重大的隧道，，，，，哪怕短短30厘米，，，，，也会给施工带来重大隐患！”

事实怎样结构？？？？？？

“我们必需时刻监测开挖量，，，，，每一个施工循环的导管长度和进尺都举行重新设计！”

“这样费时艰辛是否有须要？？？？？？”

“为了施工清静，，，，，这样的事情我们必需去做！”

与业主、监理召开的协调会上，，，，，项目部立异提出了动态设计支护步伐，，，，，将支护与开挖的进尺同步，，，，，让掌子面与支护设计险些“脸贴脸”，，，，，提高了超前小导管加固效果，，，，，提升了掌子面自稳性。。。。。。。

由于超前小导管与桩基一样，，，，，都是一根一根施设，，，，，导管打入的角度也对支护效果有着重大影响。。。。。。。“其他隧道打超前小导管，，，，，工人都是依附履历找打设角度，，，，，可是这里围岩强度转变太频仍，，，，，若是角度稍微泛起误差，，，，，下次爆破后围岩就容易超挖，，，，，带来施工清静隐患！”

周洋照旧第一次在西双版纳隧道遇到这样的问题。。。。。。。

为更好地控制小导管打设角度，，，，，项目部运用工厂化头脑，，，，，创造性地发明了一种超前小导管卡具，，，，，使用初支钢架，，，，，按间距平均设置导管孔洞，，，，，并在钢架上装置可移动的打孔台座，，，，，就像钢笔插入笔套一样，，，，，移动台座的“笔套”被牢靠成10到15度的倾斜角，，，，，“我们给小导管铺设好了轨道，，，，，工人只需要沿着既定偏向前进，，，，，此举大大提升了打设精度。。。。。。。”周洋诠释。。。。。。。

当卡具在现场应用，，，，，每环围岩的超挖量大大减小，，，，，项目部实现每循环喷射混凝土方量从36立方米镌汰到了24立方米，，，，，混凝土喷射时间从3小时镌汰至2小时，，，，，同时降低了初支背后脱空及初支变形的清静质量危害，，，，，节约施工本钱达33%。。。。。。。

多措并举，，，，，令项目团队无惧围岩“变脸”，，，，，乐成将隧道要害线路正洞的平均掘进循环时间控制在15小时以内，，，，，平导循环时间控制在9.5小时以内，，，，，可以按预计工期目的推进工程建设。。。。。。。（李帅 张延涵）