“西南第一桥”坝陵河大桥首节段钢桁梁吊装顺遂完成

    8月7日12时25分，，，，，，由我公司承建的坝陵河大桥上部装置工程——钢桁加劲梁首节段清静、优质、高效吊装乐成，，，，，，标记着该桥上构继今年4月中旬完成主缆索股架设之后，，，，，，又胜利进入了一道具有转折性意义的要害工序。。。。。亲临现场的贵州省高总司总司理、党委书记耿黔生，，，，，，“两桥指挥部”指挥长熊世龙纷纷赞美“你们二航建桥的富厚履历和速率，，，，，，科学认真的态度，，，，，，着实值得我们钦佩和学习”。。。。。
    有“西南第一桥”之称的坝陵河大桥位于著名的贵州黄果树景物区，，，，，，是交通部十五时代的重点项目“上海至瑞丽国道主干线（GZ65）”高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的主要控制性工程。。。。。该桥为主跨1088米、宽24.5米的单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，，，，，，其主跨创天下山地桥梁之最；；；；；；；；西岸为隧道式锚碇，，，，，，东岸为重力式锚碇，，，，，，其规模划分家天下和海内前线；；；；；；；；全桥长1564米，，，，，，为山岭重丘区海内第一长桥、天下第七长桥。。。。。大桥建成后，，，，，，不但成为滇黔区域主要的交通桥、旅游桥、经济桥，，，，，，成为贵州公路桥梁建设史上新的里程碑，，，，，，也是在天下欠亨航的高山峡谷区修建上千米超大跨径桥梁的新起点，，，，，，成为中国以致天下在欠亨航的高山峡谷区修建特大跨度桥梁的主要里程碑。。。。。
    我公司肩负了该桥西锚碇、西索塔、西引桥及上部结构的施工。。。。。此前，，，，，，已乐成实验了该桥西锚碇、西索塔、墩柱高达90米的西引桥以及悬索桥主缆的施工。。。。。西索塔高201米，，，，，，被誉为“亚洲第一海拔高塔”，，，，，，项目部以“立异创优、超前逾越、细腻精品、至善至美”的治理理念，，，，，，战胜了施工园地十分狭窄、质料运倒频仍、施工用水奇缺等诸多难题，，，，，，于2007年3月4日提前一个月实现塔柱封顶，，，，，，其间攻克了200米直线距离、向着落差80米、向上200多米运送机制山砂砼一系列科技难关，，，，，，乐成解决了海内由上而下浇灌砼防离析的老难题，，，，，，填补了海内使用机制山砂泵送200米以上高塔不接力、不堵管、不爆管的空缺。。。。。西锚碇为隧道锚，，，，，，成扇形结构，，，，，，轴线总长74.34米，，，，，，与地面最大笔直深度约95米，，，，，，其最大截面积500多平方米，，，，，，洞身轴线水平角45°，，，，，，最大倾角达53°，，，，，，誉称“天下第一隧道锚”，，，，，，项目部战胜两锚洞最小距离仅7米、锚洞区山体岩石裂隙严重、溶洞发育等倒运条件，，，，，，于2007年2月11完成锚碇开挖，，，，，，9月30日锚塞体浇注完毕。。。。。2007年8月，，，，，，坝陵河大桥正式进入上部结构主体施工阶段，，，，，，并于8月30日在天下首次接纳遥浚？？？？睾て赏Ｒ┕な忠绽殖删傩辛讼鹊妓魇┕ぃ，，，今年4月中旬完成了长约1719米、单根重量约5500吨的主缆索股架设。。。。。
    坝陵河大桥跨越大峡谷，，，，，，受山区地理情形因素的限制，，，，，，主桥主梁架设不可接纳大江大河、海面常用的“船运就位、笔直起吊”的通例计划。。。。。我公司项目部在上级相关部分指导下，，，，，，战胜种种难题，，，，，，立异施工手艺工艺，，，，，，在首节段总重量达202吨的钢桁加劲梁的施工中，，，，，，接纳在离桥面约80米处搭设的暂时平台上举行拼装，，，，，，用四套起升系统举行四点吊装，，，，，，提升高度约80米，，，，，，提升到位后再使用四组水平牵引系统空中完成水平牵引4.2米的步伐，，，，，，确保了施工的顺遂举行。。。。。
    首节钢桁加劲梁的顺遂准确装置，，，，，，将周全拉开钢桁加劲梁及桥面板装置的序幕。。。。。以后，，，，，，钢桁加劲梁第二节段也将接纳同样要领使用暂时平台举行拼装，，，，，，从第三节段最先，，，，，，将使用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装就位，，，，，，据悉，，，，，，这将是海内在悬索桥钢桁梁架设上首次接纳的计划。。。。。（许吉忠  游弋）