6月14日，，，，，，天下首座主跨千米级公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥水上正桥首跨混凝土槽型梁正式装置。。。。。。。这是全桥首跨铁路桥面板，，，，，，标记着沪通长江大桥进入梁板铺装阶段，，，，，，也开启了沪通长江大桥二航局管段的“收尾工序”。。。。。。。

沪通长江大桥为下层4线铁路和上层6车道高速公路的公铁两用大桥。。。。。。。铁路桥面接纳横梁支承的混凝土槽形梁结构，，，，，，与公路面板一样，，，，，，接纳分块预制、现浇接缝方法与主桁杆件团结。。。。。。。此前，，，，，，该桥水上正桥第一块公路桥面板已经装置。。。。。。。此次装置的铁路层槽型梁位于公路桥面板下方，，，，，，吊装作业需下穿公路桥面后，，，，，，使用专用门吊举行精准对接，，，，，，装置难度较公路层桥面板更大。。。。。。。

据相识，，，，，，一跨简支钢桁梁桥长112米，，，，，，有40块73吨到79吨不等的槽型梁，，，，，，二航局承建的HTQ-1标段铁路槽型梁共计920块。。。。。。。该桥112米简支钢桁梁单跨重约3300吨，，，，，，着实，，，，，，这个重量还没有单跨混凝土梁板重，，，，，，单跨混凝土梁板重量约5000吨。。。。。。。钢混结构的公铁大桥，，，，，，混凝土的分量依然不轻。。。。。。。

沪通长江大桥是海内向铁路系统外企业开放施工权的首座铁路桥梁，，，，，，二航局成为进入铁路桥梁建设领域的首家“路外”企业。。。。。。。（张帆  李烈日  徐仕勇）