地龙一号再踏征途 广佛地铁12标西鹤区间始掘客进

    11月18日，，，，，，，，“地龙一号”盾构机再次踏上征途，，，，，，，，广佛地铁12标项目部西朗至鹤洞区间右线最先掘进。。。。。
    西朗至鹤洞区间为广佛地铁12标项目“两站两区间”的第二个盾构区间。。。。。第一个盾构区间菊树至西朗区间已于10月17日实现了双线意会。。。。。西朗至鹤洞区间全长663米，，，，，，，，右线线路由2段直线和2段曲线组成，，，，，，，，曲线半径划分为350m和450m，，，，，，，，最大纵坡为26.48‰，，，，，，，，本区间设置1个联络通道，，，，，，，，废水泵房与联络通道合建。。。。。
    西朗车站在施工时代凭证业主要求暂时增设轨排井结构，，，，，，，，未设置出土井，，，，，，，，造成西鹤区间始发阶段无法接纳土斗出土。。。。。项目部群策群力，，，，，，，，总结了菊西区间右线乐成接纳托泵始发的履历，，，，，，，，确定本区间始发阶段接纳托泵出土，，，，，，，，为了提高托泵施工效率，，，，，，，，定制了更适合始发出土的托泵与泵管。。。。。较之通例土斗笔直水平运输的方法，，，，，，，，托泵泵送工艺效率高，，，，，，，，工序少，，，，，，，，对园地要求低，，，，，，，，乐成战胜了始发园地局限，，，，，，，，赢得了业主、监理等单位的一致好评。。。。。
    西朗至鹤洞区间左线预计于今年年底始掘客进。。。。。整个西鹤区间预计2010年4月尾实现双线意会。。。。。（鲁科  欧记峰）