南京长江四桥顺遂实现重大工序转换
南主墩钢套箱乐成整体吊装沉放到位

    8月26日下昼，，，，，，，南京长江四桥南主墩钢套箱乐成整体吊装并沉放到位，，，，，，，该工程施工顺遂实现工序转换，，，，，，，即将进入主塔承台施工阶段。。。。。。
　　南京长江第四大桥是国务院批准的南京市都会总体妄想中“五桥一隧”过江通道之一，，，，，，，是南京绕越高速公路的过江通道和主要组成部分。。。。。。大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处，，，，，，，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，，，，，，，经石埠桥跨越长江，，，，，，，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，，，，，，，接在建的南京绕越高速公路东南环段，，，，，，，全长28.996公里，，，，，，，其中南北接线长23.548公里，，，，，，，跨江大桥长约5.448公里，，，，，，，为主跨1418米的双塔三跨悬索桥，，，，，，，其跨径在天下同类桥梁中居海内第一、天下第三。。。。。。该工程概算总投资为68.57亿元，，，，，，，核批建设工期5年，，，，，，，全线按双向六车道高速公路标准设计，，，，，，，跨江大桥设计速率为100公里/小时，，，，，，，两岸接线设计速率为120公里/小时。。。。。。南京长江四桥的桥体净空高不小于50米，，，，，，，主通航孔净宽890米，，，，，，，允许5万吨级巴拿马海轮通过。。。。。。
    我公司承建了南京长江四桥A1标和A3标，，，，，，，条约工期28个月。。。。。。A1标为大桥南主塔，，，，，，，主塔由48根变直径钻孔灌注桩基础组成，，，，，，，呈梅花式安排，，，，，，，承台为哑铃形，，，，，，，塔座为圆台形，，，，，，，主塔高230.6米，，，，，，，为拱形城门式造型；；；；；；；A3标为大桥南锚碇（含南引桥第一联基础及下部结构），，，，，，，锚碇基础接纳井筒式地连墙结构形式，，，，，，，平面形状为“∞”形，，，，，，，锚体地面以上部分整体呈三角造型。。。。。。于2008年12月28日正式开工建设。。。。。。凭证大桥建设妄想，，，，，，，2010年将完成以主塔为标记的攻坚使命；；；；；；；2011年完成主缆架设，，，，，，，最先桥面吊装；；；；；；；2012年完玉成桥合龙，，，，，，，全线意会；；；；；；；到2013年周全完成建设使命，，，，，，，正式通车。。。。。。
    这次沉放的钢套箱是南主塔施工事人情的主要配套设施，，，，，，，兼具避免五万吨级货轮撞击的设计防撞能力，，，，，，，属于永世性工程设施。。。。。。整个主塔的承台和下部基础施工都将在这个大套箱内完成。。。。。。南主墩钢套箱呈哑铃型，，，，，，，长84.5米，，，，，，，宽39.2米，，，，，，，高14.9米，，，，，，，总重量1800吨，，，，，，，是工程施工中有数的大型钢结构，，，，，，，比此前有“中国第一吊”之誉的上海长江大桥主墩钢套箱还要重200吨，，，，，，，云云重大的结构物实验整体吊装，，，，，，，在海内前所未闻。。。。。。
    整个钢套箱在施工现场拼装制作，，，，，，，其间，，，，，，，南京长江四桥项目部的员工们战胜了包括台风“莫拉可”的袭击等重重难题，，，，，，，仅用了不到3个月的时间完成了包括外部涂装在内的所有工序。。。。。。在钢套箱吊装的历程中，，，，，，，二航人从起吊、稳固、支持梁割除，，，，，，，到定位沉放，，，，，，，历时12个小时，，，，，，，最终乐成实验了现在海内最大型钢结构的整体吊装。。。。。。
    南主墩钢套箱整体吊装的乐成实验，，，，，，，既标记着南京长江四桥施工已经顺遂实现了工序转换，，，，，，，也标记着大型桥梁施工手艺工艺又有了重大的突破，，，，，，，充分体现了二航人人勇于实践的立异精神。。。。。。
    南京长江四桥建成通车后，，，，，，，将形成南京市“跨江成环，，，，，，，南北放射，，，，，，，内外相同”的公路总体框架，，，，，，，关于连通大江南北公路交通，，，，，，，完善国道、省道干线公路网，，，，，，，增进江苏省、南京市及整个苏北地区的经济生长，，，，，，，增强南京市与以上海为中心的长江三角洲的联系，，，，，，，实现区域经济的可一连生长都具有主要意义。。。。。。（音北）